自9月29日鄭州日產第二生產工廠奠基之后，近日,從鄭州日產再次傳來重量級信息：享譽國際市場的NISSAN品牌高端輕卡“凱普斯達”（NT400 Cabstar），將于明年6月份在鄭州日產推出。作為日產在海外LCV(輕型商用車)重要生產基地，鄭州日產此舉對于中國輕卡市場而言，將釋放出一個強烈的信號，即作為日系代表，擁有最先進技術的輕卡開始進入中國市場，國內輕卡市場格局將會由此重新洗牌。在日產LCV事業(yè)計劃中，未來的目標就是要做全球LCV的領導者。同時也制定了客戶滿意度最高水準的實施計劃。

日產高層對此明確表示，“為了LCV事業(yè)的長遠發(fā)展，我們將繼續(xù)瞄準世界LCV用戶未滿足的需要，為他們在日常各個領域的努力工作提供高效和可靠的伙伴。”明確了LCV的功能和市場定位。同樣，在9月29日鄭州日產第二工廠開工典禮上，日方在接受媒體采訪時表示，他們看好中國LCV市場，認為這是一個亟待填補和開發(fā)的市場。這種信心和樂觀已經表現在他們對待鄭州日產的重視上并付之于了行動。

在日產公布的事業(yè)計劃中，中國市場的地位舉足輕重，除了在乘用車上已有所動作，業(yè)績顯著之外，在LCV上，將采取大的舉措，并看作是日產尋找新機會的“驅動力”，計劃在未來的幾年里將LCV事業(yè)發(fā)展成為日產全球戰(zhàn)略的核心業(yè)務。實踐證明，這一計劃在海外市場已初見效（經濟和社會雙重效益），不僅拿到了“2007年歐洲最佳輕型商用車獎”，還在日本本土獲得了“Good Design設計大獎”。

這就意味著，日產在輕型商用車領域獲得了全面的豐收。此信息提示，在輕型商用車重鎮(zhèn)的歐洲，長期以來都是歐系唱主角，日系能被認同，打入主流市場并獲得最佳獎項，日產搶了頭功，證明其LCV計劃是成功的。其次，在設計上的成功也令人矚目，代表了輕型商用車不僅有功能上的要求，同樣也有精神上訴求的一種趨勢。對于中國市場及打算，東風汽車有限公司副總裁岡崎晴美說，“鄭州日產作為日產在中國的LCV生產基地，在日產全球的整體規(guī)劃中，將承擔全球LCV(輕型商用車)20%-25%的任務。”

但他補充說，這里包括鄭州日產實行的東風和NISSAN輕型商用車（LCV）雙品牌戰(zhàn)略的全面啟動。對業(yè)界而言，這個大動作，改變的不僅是市場的格局，而必將引發(fā)產業(yè)和產品的全面升級。關鍵是鄭州日產開始扮演輕卡市場的重要角色由此登場，亮出了輕卡大旗。那么，“凱普斯達”是怎樣的車型？對日產又意味著什么？有關人士介紹，“這是用全新理念開發(fā)的高性能輕型商用車。”

用專業(yè)術語解釋，即“為滿足積極向前的商務活動的智能輕卡。”它是以經營者為導向設計，擁有最新技術的高端輕卡，改變了傳統(tǒng)輕卡設計和用途的理念，而是把對人的關懷和用途的廣泛性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外觀和駕駛空間等方面都體現了設計帶來的愉悅和舒適感，并將當今汽車流行的元素恰到好處地應用在其中，彌補了歐系車細膩、溫馨的不足，在風格上頗具時尚。

此外，對于日產而言，“凱普斯達”又是戰(zhàn)略車，是他全球業(yè)務中最新的增長點。從統(tǒng)計數據來看，“凱普斯達”在歐洲市場的成功帶來的不僅是利潤的回報，更是與歐系輕型商用車比肩的信心，以及對LCV市場的重新認識。

相對而言，中國輕卡市場現狀主要還是以中低端車型為主，用途比較單一，尚未充分細分化，產品不僅落后，品種少，技術含量低，而且散亂差。縱觀國際市場，長期以來，在高端輕卡市場上還是以歐系為主。所以，此次鄭州日產首推高端輕卡“凱普斯達”意義就在于將會改變這樣的市場格局。其實，目前國內輕卡車型主要還是仿制日系車型為主，只是在近年來才偶有歐系風格的車型推出，輕卡的理念也是僅局限在物流上，遠沒有像歐洲對輕卡概念的寬泛性，用途的廣泛性。值得關注的是，此次鄭州日產將要推出和生產的輕卡概念是LCV（輕型商用車）概念，與傳統(tǒng)的輕卡生產截然不同，會重新對輕卡定位，給人以耳目一新的沖擊。

眾所周知，鄭州日產是以高品質而響譽市場，日產在中國第一家合資企業(yè)的地位，使鄭州日產在制造技術，產品開發(fā)，市場營銷上積累了豐富的經驗，尤其是帕拉丁品牌的成功案例在業(yè)界和市場上樹立了良好的口碑和形象。基于這樣堅實的基礎，十幾年的合作歷史，日產LCV基地選中鄭州日產，可以看作是日產在中國找到了新業(yè)務的戰(zhàn)略突破口，也是企業(yè)發(fā)展抓住了重大契機。從這樣角度看，鄭州日產首推的“凱普斯達”，不僅是一款高端輕卡，而是一種全新的商用車概念，就像當年帕拉丁帶給市場的啟示那樣，會帶來輕卡理念上的革命。