日產計劃2009財年全球裁員2萬人，其在印度建廠的計劃推遲，而鄭州日產第二工廠將按原計劃建成量產。全球經濟危機讓汽車巨頭們不得不重新審視其全球戰略，中國無疑成為他們共同關注的焦點。2月8日，通用CEO瓦格納在達沃斯論壇上接受中央電視臺采訪時表示，通用將把美國政府援助款用于中國。日產?雷諾CEO卡洛斯?戈恩表達了同樣的觀點，他說：“日產將把所有投資優先放在中國”。

據最新消息：日產將在09財年裁員2萬人，其在印度建廠計劃推遲。日產在中國不裁一人，鄭州日產第二工廠仍將按原計劃建成量產。業內人士分析認為, 日產加大對中國投資力度，意味著在未來一段時期將會把更多新技術、新產品投放中國市場，日產在中國市場競爭力將進一步提高。顯然，作為日產全球在中國的合資企業，東風日產與鄭州日產無疑是最大受益者。中國汽車工業協會發布統計數據顯示，雖然受消費信貸收縮、消費能力下降、經濟跌蕩三重沖擊，東風日產市場表現仍然可圈可點。2008年,中國汽車平均增幅為6.7%,而東風日產同比增幅達到29%，完成銷售35萬輛，市場占有率達到9.3%,成為銷量排行前十位乘用車企業中唯一完成年度目標任務的企業，被業界稱為“東風日產速度”。

日產另一家合資公司鄭州日產，業績同樣可圈可點，2008年銷售汽車47166輛,同比增長21%，遠高于行業平均增幅。隨著日產全球LCV戰略日益明晰，輕型商用車有望成為日產在中國乃至全球業務新增長點，這一戰略擔當者正是鄭州日產。據了解，鄭州日產第二工廠已于2008年9月正式奠基，一期投資額10.4億元人民幣。2008年底，股東各方增資鄭州日產的計劃也已獲批準，注冊資本由2.5億元人民幣增加到12.9億元人民幣。2009年,鄭州日產動作更值得期待，將有三款新車型投放市場，包括NISSAN高端輕卡凱普斯達、東風經濟型MPV，及NISSAN智能化多功能車。盡管大多數汽車巨頭對于何時走出經濟低谷持保守態度，但是卡洛斯?戈恩對于中國市場充滿了信心，他樂觀地預測，汽車行業將在中國引導下擺脫危機。