通用汽車CEO瓦格納表示，其從美國政府得到的援助將主要用于中國市場的運營；日產雷諾CEO卡洛斯?戈恩說：“日產在做投資決定的時候，將重點考慮中國”。

世界金融危機仍在向實體經濟蔓延，作為現代工業基礎的汽車產業蕭條態勢未減。不過，中國經濟大勢及汽車市場表現，給世界傳遞的卻是信心。

通用汽車CEO瓦格納在前不久召開的達沃斯論壇上接受中央電視臺記者采訪時表示，其從美國政府得到的援助將主要用于中國市場的運營，因為“中國市場機會多得驚人”；而日產雷諾CEO卡洛斯?戈恩表達了相同的意思，他說：“日產在做投資決定的時候，將重點考慮中國”，因為“中國可能成為全球汽車領軍者”。

業內分析人士認為，未來幾年，中國將成為世界汽車巨頭的角逐場。

汽車巨頭共同看好中國
國際金融危機，正在給全球汽車業帶來重創，減產、裁員、利潤下降，成為時下國際汽車巨頭們共同的嘆息。

今年１月份，在汽車消費量最大的北美市場，各大汽車廠商無一例外大幅下滑。美國“三大”克萊斯勒、通用分別暴跌55%和49%，福特是40%。日本“三大”豐田、日產和本田分別下滑32%％、30%和28%。德系車情況好一點，下降幅度也在14%以上。中國市場一枝獨秀。日產與東風合資的東風日產2008年銷量達到35萬輛，成為唯一完成年初銷量目標的汽車企業。日產另一家合資公司鄭州日產公司，銷量接近5萬輛，增幅達到21%，遠高于行業6.7%平均增幅。

通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納表示，2009年通用將保證至少一款車型投放中國。據悉，通用每年在中國投資都達到10.4億美元。而日產雷諾CEO卡洛斯?戈恩“優先投資中國”的承諾，早已成為事實。公開資料顯示，日產聯合其中國合作伙伴東風向鄭州日產增資計劃已獲批準，鄭州日產注冊資本金將從2.5億元增加到12.9億元人民幣。一期投資10億元的鄭州日產第二工廠，也于2008年瑟瑟秋風中正式開工建設。

取代美國通用成為全球汽車大王的豐田，也明確表示將加快中國市場拓展步伐。

最新消息顯示，日產將在全球裁員2萬人，在印度建廠的計劃無限期推遲，“日產在中國不僅不裁一人，鄭州日產第二工廠建設仍將按原計劃建成量產。”

09年中國車市適度增長值得期待
世界巨頭對中國市場看好，根本原因在于對中國經濟充滿信心。在剛剛閉幕的達沃斯世界經濟論壇上，中國始終是最大亮點。中國應對世界金融危機所做出的迅速、有力救市措施，向世界傳遞著信心。

同時，4萬億經濟刺激計劃的實施，確保中國市場對汽車剛性需求趨勢不變。2009年1月份，政府再次出臺汽車產業振興規劃，從稅費方面給予消費者諸多優惠，為汽車產業持續快速發展奠定基礎。

一系列積極政策和措施的出臺，極大地增強了汽車企業信心，紛紛制定和發布雄心勃勃的09年產銷計劃：一汽大眾增長10％，廣州本田5％，東風本田10%，鄭州日產則是27%。

事實正在佐證中國汽車企業的信心。今年1月份，我國汽車銷量達到79萬輛，首次超過美國的64萬輛。權威人士認為，2009年中國汽車實現較快增長值得期待。