車168之前從未對7座以上的商用車型進行過有針對性測試,畢竟那些以商用為主的客車,并不是家庭購車用戶所考慮的車型。而此次鄭州日產給了我們機會去體驗純進口高端商務車CIVILIAN 碧蓮,也讓我們在出發之前仔細考慮了該如何體驗這款21座的中型客車。最后我們決定借此機會,以體驗乘坐感受為主,如果有機會,也要體驗一下這款中央首長的座駕究竟有何過人之處。
日產碧蓮定位:中高端商用、政用車
日產 CIVILIAN 碧蓮在國內并不算是一款新車,之前它在國內就有正規的銷售渠道,只不過那些都是由日產(中國)直接授權的銷售經銷商。最近日產整合銷售渠道,將進口碧蓮劃歸到鄭州日產的銷售渠道內。這款車定位中高端商務、政務人群,銷售目標為政府公務車、大型企業商務用車、高級酒店接待用車、旅行用車等商用、政用環境。主要競爭對手為豐田COASTER(柯斯達),相比四川豐田生產的COASTER(柯斯達),碧蓮最大的優勢就是其整車日本進口、外觀氣派時尚以及動力強勁的4.5L直列六缸發動機。
外形:簡單、低調、內斂
碧蓮在日本本土乘客門在左側,中規碧蓮乘客們在右側
日產碧蓮在造型上沒有任何夸張的地方,畢竟是一款商務為主的車型,在造型上還是以內斂實用為主。這類的車基本都是這樣方方正正的造型,整體充滿大氣感,日產碧蓮在外形上特別顯出高端的地方,就是大面積的前風擋玻璃,以及側車窗的一體式設計。碧蓮的車身尺寸為6990×2075×2635mm,軸距3690。雖然車身長度很長,但我們能看到,碧蓮的后輪比較靠前,這也讓碧蓮的轉向半徑僅6.6米,與其他同級車相比,在轉向半徑上更有優勢,機動更靈活。
更多外形細節
16寸亮銀色輪轂,輪胎由普利司通提供
前后大燈的造型有些老套,而且標配前大燈為鹵素大燈
與車身高度幾乎相同的車門,3級臺階離地距離最小,便于乘客上下
右側的雙后視鏡,一個看路況,一個輔助駕駛員貼邊停車
后備箱的載物空間并不大,上半部分是最后一排座椅的背面
后備箱采用液壓支桿,并且后備箱蓋上安裝了隔音棉
車身兩側各提供了三組反光片
內飾:標準版無亮點,可訂制內飾是重點
車底的暖房系統 獨立控制
沒有CD,只有卡帶
兩幅方向盤
儀表盤
從上面的照片中能看出來,碧蓮的中控部分設計還停留在上世紀80年代末90年代初的樣式,鄭州日產官方介紹,由于碧蓮的銷量并不大,重視實用為主,沒有太多花哨的成分。從空調控制區和音響控制區我們就能看出來其設計年代的久遠。
手剎也還是拉桿式的
方便駕駛員上下車的拉手
液晶顯示時鐘,雙后視鏡非常實用,一個看車后窗,一個看乘客上下的車門
DX車型有21個座位(包括駕駛員)
每個座椅都有側扶手,靠背角度可以兩段調節
每個座椅后面都有一個杯架
這次我們體驗的碧蓮是標準版中配的DX車型,共21個座位,每個座位都有一個扶手,座椅靠背角度有兩段可調,而且每個座椅背后都有一個杯架,每位乘客頭頂也都有一個空調出風口。這些都只是標準版的車廂配置。作為面向高端用戶的商務車,碧蓮的車廂內部支持訂制服務,最高端的版本可以在車廂內部安裝7個航空級真皮座椅,并且在車內鋪設全車地毯。
頂部有三個照明燈,全車有4個喇叭照顧全車乘客,每個乘客頭頂都有一個空調出風口
車載冰箱,容積很大
尾部左右個有一個破窗錘,在緊急情況下可以讓乘客破窗逃生
每個車窗都可以掛窗簾
碧蓮采用的TB45E發動機,4.5L,最大功率132kw,最高扭矩322Nm
鑄鐵進氣歧管,拉線油門
發動機蓋上帶有隔熱棉,外面還有一層隔熱材料
碧蓮采用了日產TB45E直列6缸發動機,最大功率132kw/4400rpm,最高扭矩322Nm/3600rpm。這款發動機同樣還應用在老款日產途樂上。這是日產比較老的一款高扭矩發動機,在上面的圖片中,我們能看出來這款發動機依舊采用鑄鐵進氣歧管,以及反映更直接的拉線油門,雖然在技術上比較老舊,但是其用在這輛車重近6噸的中巴車上,動力表現也能讓我們滿意。
日產碧蓮采用了三片式鋼板減震彈簧和橫向穩定裝置,相比以前老款的六片式彈簧,舒適度大大提升,而且能減小車輛在轉彎時的側傾。碧蓮在行駛過程中,底盤能過濾掉大部分微小的顛簸,在舒適型上表現非常好。動力表現上, TB45E發動機有比較不錯的數據,面對近6噸重的車身,這款發動機的表現也能夠讓人滿意,。雖然沒有很有力的感覺,但是比較線性的提速感覺,也能讓碧蓮提速較同類車更快。作為碧蓮的賣點之一,鄭州日產官方是這樣介紹的:在車隊行駛的時候,不會因為車的動力不足,而導致車隊行進速度的降低。
進口日產碧蓮作為一款定位中高端商務用戶的車型,讓我們這些平時更習慣面對轎車的人一下不知道如何去體驗。作為高端商務車,重要的并不是提速的快感和靈巧的操控,高端商務車是以乘客為中心的車型,乘坐的舒適型,在車內可以直立行走尊享,靜音的表現,對顛簸路面的過濾表現才是最重點的。碧蓮既然定位高端,在這些方面自然有值得他們自信的表現。
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