CDV這個名稱對于中國消費者而言稍顯陌生，但如果說起平臺共用，恐怕你就能夠有所了解。的確，日產通過平臺衍生生產出這一款"CarDerivedVan"即"基于轎車平臺的廂式車"，乍看之下是會令人不解。然而在擁有了時尚美觀造型的之外，同時具備了廂式車的多變空間，以及能夠帶給消費者轎車化的駕駛體驗，CDV勢必會成為你日后新的選擇！

日產對于這款NV200的產品定位非常清晰，就是希望在傳統(tǒng)的廂式車與微面之間的空隙中獲得市場。NV200將會成為中小企業(yè)個體工商戶、家庭用戶、政府基層職能部門、國家企事業(yè)單位等多個領域中的競爭者。

經典的日式廂式車外形設計

NV200的車型設計是由日產在日本本土的設計中心以及英國倫敦的歐洲設計中心共同完成的，采用了與新一代雷諾Trafic相似的架構。它既有歐洲車型的現(xiàn)代感，同時也不失日系廂式車的簡約風格。從車型的新舊程度上來說，NV200僅在去年日內瓦車展亮相后便直接登陸中國，也充分說明了日產對于中國市場的重視程度。

NV200有著飽滿的前部輪廓，這與日系車型的傳統(tǒng)設計非常相似。相較于其楔形的前部大燈而言，前部保險杠反而成為了"主角"，可如果當你看慣了那些老氣橫秋的VAN之后，你反而會覺得NV200有如日本漫畫中的小車一樣充滿了可愛表情。

這款CDV廂式車的車身尺寸為4400x1695x1847mm，軸距2725mm，論個頭并不出眾，但這也是其競爭的砝碼，避開了傳統(tǒng)廂式車型的領地從而獲得市場。而另一方面，鄭州日產為了能夠進一步增加NV200產品的競爭力，率先提供了諸如原廠車身包圍、原廠尾翼等空氣套件等自費的選裝件。不但美觀了車輛造型，同時也讓消費者們有了更多的選擇。

據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，鄭州日產為NV200提供了多達6種的車身顏色。除了我們試駕的這臺銀色的之外，還有黑色、藍色、橙色、青色以及白色。從個人喜好上來說，我當然喜歡這增配了包圍的銀色版本，不但適合公務場合，更有豪華廂式車的"范兒"！

內飾簡約空間優(yōu)勢突出

進入車內，與外形同樣簡約的內飾展現(xiàn)在你的面前。中控臺平直規(guī)整，有著典型的歐洲車型設計特點，對于我們的中國消費者而言自然能夠接受。只是與海外版本有所不同的是，國產版本的NV200取消了多功能方向盤，并且國產版還未提供無級變速器配置。但這一切看在不到10萬的價格上，我想還是能夠令人接受的。

中控臺有著明顯的層次感，上部集合了空調控制鍵，以及影音功能區(qū)。鄭州日產提供了DVD導航配件，但屬于加裝配置，這與外觀上的配件一樣，還是需要消費者另外購買！我們再來看看整臺車的空調系統(tǒng)。出于對前排乘客的照顧，NV200的出風口多半設置在了中控臺上，并且還能對兩側的杯架實現(xiàn)"風冷"效果。但后排乘客恐怕就不能享受這樣的星級待遇了，由于配置上的差異，只有頂配尊貴型才提供后排空調控制。因此，如果一旦天氣炎熱，后排乘客的舒適程度就將受到極大的影響，何況還是在沒有升降車窗的半封閉車廂里！

車廂后部亦客亦貨 空間優(yōu)勢突出

體驗過NV200的編輯部同仁們對于NV200的后排評價褒貶不一。就乘坐舒適性來說，織物座椅實際上是能夠滿足多數(shù)消費者需求的，并且鑒于超長的軸距以及較寬的車身，在坐滿5人的狀況下，車內人員并未感覺不適。并且設計師在側門扶手以及后排車窗下也都設計了杯架，算是人性化的一種考慮了。

至于到空間利用率，NV200的確表現(xiàn)出了一款CDV車型應該具備的特性。車箱內的座椅能夠全部收起，只不過第二排僅能整體收起，而第三排則分開到兩側。從操作上來說，日產在座椅上設計了很實用的保護裝置，避免在收納座椅的過程中誤傷人員。并且，整體座椅事實上也非常容易搬動，即便女士也能輕松應對。

得益于NV200所采用的轎車底盤，這臺廂式車的地盤高度被大大降低，不但方便了人員的進出，另外對貨物的搬卸也起到了幫助。這里也不得不提到日系車型的人性化設計，側面拉門能夠輕松打開，并且具有童鎖功能；而后門的開合角度也僅為90°，大大方了人們的開合取物。

輕便操控發(fā)動機性能偏低

我們已經提過，NV200采用的是日產的B級平臺，也就是東風日產目前量產的驪威等所使用的平臺系統(tǒng)。不過為了滿足車輛承載的需求，后懸掛被調整成為了廂式車最常見的鋼板彈簧式結構。雖然這樣的設計對于操控性產生了影響，但你不可否認這是目前最為合理的調整。

從駕駛的角度來說，廂式車過高的重心勢必對轉向過程中重心的偏移產生較大的影響，這一點NV200也未能幸免。而后懸掛的偏軟化的設定，也讓我們在彎道中有些猶豫不決。不過，出于對后排乘客照顧，我們建議駕駛NV200的時候還是溫柔一些為好。

和我們之前所接觸的日產車型不同，NV200表現(xiàn)出了非常輕便與柔和的一面，這是一直以"技術"著稱的日產非常少見的一種調教。裝備EPS系統(tǒng)的方向盤輕盈省力，手動變速器結合順暢，即便是女性司機也能非常輕松駕馭。

比較特殊的一個設計出現(xiàn)在了儀表盤。主表盤為指針式，但卻僅顯示車速。轉速表被換裝成為電子儀表安放在了綜合信息屏中。這樣的設計在起初還是會感覺到一些不便，但日產為了幫助駕駛者能夠更為經濟使用車輛，在信息屏下方會更具發(fā)動機轉速主動顯示圖標以提示駕駛員升檔，即便你第一時間沒有辦法判斷轉速，這項設計還是能夠保證發(fā)動機的經濟性。

NV200所搭載的發(fā)動機為日產在國內量產最大的一款機型，也就是在驪威使用的1.6LHR16發(fā)動機。鄭州日產將其做了適應性調整，最大功率提升為83kW/5200rpm，扭矩為150N.m/4400rpm。這款發(fā)動機原先就以經濟省油著稱，其動力表現(xiàn)并非為其主打方向。因此，如果想用NV200運載超重貨物或是滿載人員運行，其性能表現(xiàn)也基本足夠。

經過短短一天的試乘試駕，結合了多方面的表現(xiàn)，我們對這款NV200的綜合性能還是給予了肯定。如果你看不慣老一輩面包車的樣式，有對微面頗有微詞，那么日產的這臺NV200將會是不錯的選擇。它決不是一款大微面，它是一款具備超空間并且滿足節(jié)油與操作便利等特點的新一代轎車底盤的廂式車型，采用轎車平臺的它能夠大幅度減輕駕駛者的勞動強度，同時也為乘客提供更為舒適的乘坐空間。雖然動力上受制于發(fā)動機的能力，但在8-12萬的價格區(qū)間之內，你還能找到另外的替代者嗎？