（2012年7月24日，北京）今天，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（CATARC）主辦，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司協(xié)辦的“2012第六屆中國(guó)道路交通安全論壇”在北京召開(kāi)。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、科技部、司法部、國(guó)家質(zhì)檢總局等政府機(jī)構(gòu)，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)以及國(guó)內(nèi)外高校和研究機(jī)構(gòu)的150多位專(zhuān)家和代表出席了論壇，規(guī)模創(chuàng)歷屆新高。此次論壇以“提高安全意識(shí)，減少交通事故”為主題，針對(duì)我國(guó)目前交通事故頻發(fā)、傷亡人數(shù)高的現(xiàn)狀，深入分析了中國(guó)交通事故成因及特點(diǎn)，同時(shí)分享各企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)在道路交通安全管理和汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域的突出成就，旨在為中國(guó)道路交通安全事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

2012第六屆中國(guó)道路交通安全論壇

      作為此次論壇的協(xié)辦方，日產(chǎn)汽車(chē)公司電子技術(shù)開(kāi)發(fā)本部IT&ITS開(kāi)發(fā)部總經(jīng)理飯島徹也先生發(fā)表了關(guān)于“中國(guó)交通事故特點(diǎn)與對(duì)策”的主題演講，基于中國(guó)交通事故深入研究工作組CIDAS（China In-depth Accident Study）的調(diào)研數(shù)據(jù)，對(duì)中國(guó)交通事故的特點(diǎn)進(jìn)行微觀分析，并詳細(xì)介紹日產(chǎn)汽車(chē)防碰撞輔助技術(shù)等其他安全領(lǐng)域科技。

日產(chǎn)汽車(chē)公司電子技術(shù)開(kāi)發(fā)本部IT&ITS開(kāi)發(fā)部總經(jīng)理飯島徹也先生發(fā)表演講

      根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)交通事故傷亡人數(shù)自2002年以后不斷減少。現(xiàn)階段中國(guó)道路交通傷亡人數(shù)比例的特點(diǎn)是汽車(chē)乘客、兩輪車(chē)、行人以及自行車(chē)混合存在，與城市比例較高國(guó)家的傾向相同。今后，隨著中國(guó)高速公路的延長(zhǎng)，汽車(chē)乘客的比例將有可能增加。在汽車(chē)乘客事故分析中，日產(chǎn)汽車(chē)根據(jù)CIDAS數(shù)據(jù)深入剖析了其原因。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)乘客傷亡事故形態(tài)中，碰撞和車(chē)道偏離較多，比例之和高達(dá)73%。導(dǎo)致前者事故傷亡的主要原因是未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛；后者則多數(shù)歸咎于駕駛時(shí)注意力不集中和缺乏控制（雨、雪天氣及超車(chē)等情況）。

媒體專(zhuān)訪

    “車(chē)守護(hù)人”是日產(chǎn)汽車(chē)的安全理念。以此為出發(fā)點(diǎn)，日產(chǎn)汽車(chē)提出“安全屏障”這一更具高度和主動(dòng)性的安全理念，并一直致力于開(kāi)發(fā)安全科技。針對(duì)汽車(chē)乘客碰撞和車(chē)道偏離兩種事故傷亡成因，日產(chǎn)汽車(chē)分別提出了應(yīng)對(duì)措施。此次日產(chǎn)汽車(chē)展示了車(chē)距控制輔助系統(tǒng)（DCA）和防止碰撞警示系統(tǒng)（FCW）。前者能夠輔助駕駛員完成從油門(mén)踏板到制動(dòng)踏板的操作，以幫助保持與前車(chē)的距離，避免因疲勞駕駛、超速以及駕駛者注意力不集中帶來(lái)的潛在安全隱患。后者則通過(guò)監(jiān)測(cè)與前車(chē)的距離，在車(chē)距過(guò)近時(shí)事先發(fā)出警報(bào)，開(kāi)始弱制動(dòng)，以避免緊急制動(dòng)。對(duì)于車(chē)道偏離，日產(chǎn)汽車(chē)同樣展示了三項(xiàng)先進(jìn)的系統(tǒng)技術(shù)，即針對(duì)由駕駛注意力不集中導(dǎo)致車(chē)道偏離而開(kāi)發(fā)的車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDW）和車(chē)道偏離防止輔助系統(tǒng)（LDP）以及有效應(yīng)對(duì)由缺乏控制引起車(chē)道偏離的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）。

      作為主講嘉賓的飯島徹也先生表示，“日產(chǎn)汽車(chē)致力于在2015年達(dá)成由日產(chǎn)汽車(chē)導(dǎo)致的死亡及重傷者數(shù)量減半（與1995年相比）的目標(biāo)。日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的安全科技能夠及時(shí)反映駕駛者意圖，通過(guò)預(yù)警提示讓駕駛者做出正確反饋，并啟動(dòng)最有效的應(yīng)對(duì)措施，確保駕駛者完全把控車(chē)輛狀態(tài)，最終讓駕乘者遠(yuǎn)離危險(xiǎn)或?qū)p傷減至最低程度，營(yíng)造安全無(wú)憂的汽車(chē)社會(huì)。”

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：
日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司主要負(fù)責(zé)乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司則致力于成為輕型商用車(chē)(LCV) 領(lǐng)域的專(zhuān)家。日產(chǎn)汽車(chē)在華業(yè)務(wù)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展蒸蒸日上，2011，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē):
日產(chǎn)汽車(chē)公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車(chē)企業(yè)，同時(shí)也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)的員工人數(shù)超過(guò)248,000名。2011年，日產(chǎn)汽車(chē)為全球消費(fèi)者提供了超過(guò)480萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)品，總收入為94,090億日元（1,189.5億美元）。日產(chǎn)汽車(chē)致力于不斷創(chuàng)造出激動(dòng)人心的、充滿獨(dú)特性的創(chuàng)新產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售64款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車(chē)型。作為零排放汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)推出日產(chǎn)聆風(fēng)——全球首款消費(fèi)者可負(fù)擔(dān)得起的、面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)將零排放移動(dòng)方式引領(lǐng)進(jìn)一個(gè)新時(shí)代。自推出以來(lái)，日產(chǎn)聆風(fēng)廣受好評(píng)，贏得了包括“2011-2012日本年度汽車(chē)”和“2011全球年度車(chē)型”在內(nèi)的多項(xiàng)大獎(jiǎng)。
更多關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品、服務(wù)以及可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車(chē)全球官網(wǎng)：http://www.nissan-global.com/EN/