（2014年8月4日，北京）作為一家全球知名汽車廠商，日產汽車始終堅持以創新的先進技術改善環境，致力于節能環保技術的推廣和運用，希望建立對環境影響最小、可持續發展的汽車社會。日產汽車憑借在純電動汽車等方面的持續投入，在汽車“零排放”領域已經頗有建樹。當日產聆風純電動車熱銷全球的時候，日產汽車并沒有放松對于傳統動力系統節能、減排潛質的深度挖掘。如今，日產汽車CVT變速箱憑借良好的燃油經濟性、舒適性，以及同樣出色的駕駛樂趣成為汽車產品的理想變速器選擇。作為CVT自動變速器的倡導者和引領者，日產汽車在量產車型中大面積推廣了該項技術，并依舊在不斷提升研發力度。

相比AT和DCT等自動變速器，CVT在行駛平順性和燃油經濟性等方面有著更強的先天優勢。CVT依靠兩個帶輪和連接它們的鋼帶進行動力傳輸，由于沒有了AT和DCT的分級式齒輪系統，電控系統可以保障發動機和CVT變速器始終在最理想狀態下運轉。這一方面消除了換擋過程的頓挫感，另一方面也幫助整車產品獲得了出色的綜合油耗。此外，盡管CVT同樣裝備了與AT產品相一致的液力耦合器，但其鎖止時間更長，也就減少了整個系統低效運轉的時長，同樣可以為節能、減排提供幫助。近些年，中國大中城市的道路擁堵狀況愈發嚴重，車輛經常處于走走停停的尷尬狀態，除了車速很低之外，還要經常應付忽高忽低的車速變化。CVT變速器因為能夠幫助車輛始終保持在最佳的運轉狀態，成為中國道路行車的絕佳選擇。

1992年，日產汽車研發出了第一代CVT變速箱，并將其應用在了March瑪馳等小排量車型身上。當“推力式”高強度鋼帶面世之后，日產汽車迎來了“XTRONIC CVT”時代。XTRONIC CVT大幅度提高了抗高扭能力，并匹配了0.66～3.5 L排量的主流發動機，最高扭矩承載能力達到了350 N?m。而CVT7和CVT8的面世，標志著XTRONIC CVT進入了又一個嶄新的階段，通過提升傳動效率和擴大速比范圍的方式，進一步提升了CVT變速器的綜合性能。

CVT7

最近，在投放中國市場的幾款產品身上，日產CVT7和CVT8可謂大放異彩。全新一代天籟所配備的CVT8，不僅與大排量發動機實現了完美匹配，更因為其獨具的兩段式主減速器而具備了更加理想的輸出扭矩和出色的初段加速性能。同時，CVT8還幫助新天籟獲得了僅為7.3L/100 km的超低油耗。而8.89秒的0～100km/h的加速時間，則充分說明了如今的日產CVT變速器同樣可以提供絕佳的駕駛樂趣。此外，CVT7也被裝配在NV200這樣兼顧家庭和事業的廂式車身上，使其擁有了便捷的駕駛感受和絕對出色的燃油經濟性。

CVT8

2013年，全球總共銷售CVT車型800萬輛，預計2020年，這個數字將達到約1470萬輛，屆時全球每銷售4臺汽車中就有一臺裝備了CVT變速器。作為CVT變速器的大力倡導者，日產汽車在華合資企業東風日產乘用車公司旗下日產品牌車型的CVT覆蓋率已達到90%，為整體減少自然資源的消耗做出了很大貢獻。到2050年，日產汽車要將新車的二氧化碳排放量降低至2000年的10%，而我們將看到更多新能源汽車的出現。在即將到來的混合動力時代，CVT變速器具有結構簡單且能夠始終保持最高效運轉的特性，通過與電控離合器的結合運用，日產汽車堅信它是混合動力系統的絕配。目前，上述方案已經在日產的部分混合動力產品身上實現量產，這也預示著CVT將有更為廣闊的未來。

日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2013，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到126.62萬輛。

關于日產汽車：
日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過236,000名。2012年，日產汽車為全球消費者提供了超過490萬輛的汽車產品，收益達1161.6億美元。
日產汽車在全球范圍內銷售60多款日產及英菲尼迪品牌車型。2010年，日產汽車推出純電動車日產聆風，將零排放移動方式引領進一個新時代。作為全球首款量產的純電動車，日產聆風如今成為了史上最暢銷的電動車。
更多關于日產汽車產品、服務以及可持續發展的相關信息，歡迎瀏覽日產汽車全球官網：http://www.nissan-global.com/EN/

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