題外話：7月最受矚目的兩部電影，不得不說是郭韓二位的《小時代3》和《后會無期》。郭韓兩位的競爭，自筆者學生時代起就沒有休止過。如今的汽車圈競爭又何嘗不比他們的競爭更為慘烈呢？各大車企的競爭的企圖心，終究也是想在中國汽車市場打造出一個屬于自己的“小時代“。

從今年車市上半年銷量來看，乘用車共銷售963.38萬。其中MPV是匹黑馬，超過SUV車型的增長率，以同比增長55.44%的成績躍居車型銷量增長榜首。MPV市場的大幅增長，說明了中國汽車市場需求對MPV的增長。那么是否在城市SUV之后，MPV是否即將成為中國車市的下一個寵兒？基于此，隨著中國城鄉(xiāng)建設的完善，以及消費者消費觀念的變化，更有媒體大膽預測在MPV之后，皮卡將會是最終寵兒。 “SUV、MPV、皮卡”當這三個詞擺在一起出現(xiàn)時，是機緣也好，巧合也罷，很難不讓人聯(lián)想到鄭州日產(chǎn)，這個20多年來緣起自SUV，以皮卡為基石以CDV車型為主打的車企是否也終將有機會迎來她的小時代？

關鍵字1：鄭州日產(chǎn)=“平凡”O(jiān)R “特立獨行”？

之所以用“平凡”來形容她，是因為相比她的同門師兄弟如“英菲尼迪”或是“東風日產(chǎn)”而言，她總是游走在大眾和媒體的視野之外。這就猶如郭敬明和韓寒同為“新概念”平臺而知名，但知道郭敬明作品的人遠遠超過知道韓寒作品的人。

“英菲尼迪”大方“敢愛”，“敢愛大使”周迅的婚訊引發(fā)圈內(nèi)外的關注；東風日產(chǎn)啟辰剛以白菜價上市新車R30也轟動汽車圈。而 “日產(chǎn)LCV車型（輕用車）在華基地”的決定了她的非大眾路線。

相比師兄弟們，她貌似一直都走著“平凡之路”，但她卻從不缺乏“創(chuàng)新”和“冒險精神”。與其說她“平凡”，倒不如說“特立獨行”更為貼切：
她“創(chuàng)新”——鄭州日產(chǎn)是國內(nèi)第一個開始推行雙品牌經(jīng)營理念的車企。當“雙品牌”的理念還是雛形的時候，就曾經(jīng)遭到過專業(yè)人士的質(zhì)疑?？墒?1年，過去了，雙品牌經(jīng)營的方式卻成為眾多車企紛紛效仿的典范。

她“大膽”——10年前，她將SUV對的概念導入中國汽車市場，將賽事營銷帶入業(yè)內(nèi)。作為第一個“吃螃蟹的人”，鄭州日產(chǎn)在2004年帕拉丁車隊出征達喀爾在國際賽場上，插上了第一面中國國旗?？杀疽詾榕晾拇四艹蔀镾UV代名詞，然而由于種種原因，卻慢慢地淡出了大眾的視線，錯失SUV市場的最好時機。

而無論是當年帕拉丁的“精神放牧”、“輪上高爾夫”還是NISSAN NV200的“一車抵三車”、“宜商宜家”回頭來看，鄭州日產(chǎn)總是先人一步看到了中國汽車市場的變化和消費者的需求。

關鍵字2：觸手可及的MPV小時代

作為CDV市場的開拓者，鄭州日產(chǎn)不但先人一步看到了這個市場需求，并且將CDV車型概念導入中國市場，進而普及。某程度上說，鄭州日產(chǎn)是中國MPV銷量的“幕后推手”。倘若中國汽車市場的MPV小時代即將到來，那么鄭州日產(chǎn)是否也能在多年的沉寂之后，迎來她的小時代呢？

客觀上看，鄭州日產(chǎn)在MPV市場已經(jīng)積累了先天優(yōu)勢。她是CDV概念的導入者，對這個市場有前瞻性的認知，了解用戶的真實需求。早在幾年前，鄭州日產(chǎn)先人一步看到MPV和微客之間的市場空隙；引導微客用戶升級。不夸張的說，鄭州日產(chǎn)的CDV車型一定程度上推動了MPV市場在中國的增長。在以前你肯定很難想象“面包車”也能成為廠家和車主炙手可熱的寶貝，如今它是不爭的事實。

2009年和2010年分別上市兩款CDV車型東風帥客和NISSAN NV200后，僅半年時間，廣汽吉奧、比亞迪、長安汽車等廠商紛紛報出CDV產(chǎn)品計劃?，F(xiàn)在MPV市場上的熱門車型的大部分車型，如長安歐諾等車型，都是鄭州日產(chǎn)CDV車型的追逐者。

另一方面，她也不再“沉默”，開始走近消費者，變得更加“親民”。

面對以消費者為中心的市場環(huán)境，連一向低調(diào)的韓寒為了宣傳自己的電影新作也要登上《快樂大本營》的舞臺，走到臺前和觀眾互動，為電影宣傳造勢。鄭州日產(chǎn)這個“特立獨行”的企業(yè)，也開始嘗試 “接地氣”、“娛樂”“明星”等元素拉近與普通消費者的距離。她借勢娛樂選秀節(jié)目“好聲音”，攜手明星學員“金志文”，在重點銷售市場山東開展CDV車型巡展，并結(jié)合當?shù)匚幕?，搭載青島國際啤酒節(jié)，拉近與消費者的距離。

2014年上半年，趁勢推出了NV200CVT車型，在家用市場取得通路。記得2月剛上市不久后，汽車圈知名自媒體平臺凹凸客的張師母就明確表示喜歡NV200，想擁有一輛。

付出必有回報。截止今年5月， NV200 CVT上市僅三個月，已經(jīng)在廣東地區(qū)售出3443輛，同比增長34.6%。鄭州日產(chǎn)的CDV產(chǎn)品在廣州地區(qū)的成功像是汽車行業(yè)的先驅(qū)者與消費前沿者找到了共鳴。廣東區(qū)域的消費潮流一直是市場的風向標，如此佳績，無形間證明了鄭州日產(chǎn)對市場的精準判斷，也逐步在印證郭振甫的話“誰能夠把握住未來，誰就是最后的贏家”。

憑借CDV市場的蒸蒸日上的表現(xiàn)，隨著東風風度品牌的發(fā)布，旗下SUV、皮卡產(chǎn)品的陸續(xù)推出，鄭州日產(chǎn)也正在扭轉(zhuǎn)股東雙方的態(tài)度，爭取更多的資金、技術、平臺的支持。

借用樸樹在《平凡之路》中唱到的一樣，“向前走就這么走就算你被給過什么向前走就這么走就算你被奪走什么　向前走就這么走就算你會錯過什么”。鄭州日產(chǎn)一直都以這樣的魄力和大無畏的勇闖精神開創(chuàng)著自己的小時代，即使艱辛。贈鄭州日產(chǎn)一句：“成長無憾，為明天而戰(zhàn)！”