SUPER GT 第3站于周一5月4日在富士賽道開(kāi)賽 (4.563公里/圈)。 88圈比賽過(guò)后，MOTUL AUTECH GT-R (#1 Satoshi Motoyama/Benoit Treluyer)獲得了本賽季第一次勝利。

SUPER GT 第3站成為了固定的黃金周傳統(tǒng)。在有些多云的天氣下，本年比賽超過(guò)了50000的粉絲，許多都是在一個(gè)溫暖平靜日子里的家庭聚會(huì)。盡管一般超級(jí)GT 賽事都是在300公里，本次還是400公里。由于增加距離，增加了2個(gè)匹房供所有參賽者使用，以及提供了各種完善賽事的政策。

在正式排位賽前一天，駕駛1號(hào)的表現(xiàn)和上一站在鈴鹿一樣成為首發(fā)駕駛員。 從第一圈開(kāi)始，Motoyama 就建立了他的領(lǐng)先位置，盡管他的對(duì)手努力企圖改變這種局面。開(kāi)賽初在混亂中，HIS ADVAN KONDO GT-R (#24 Joao Paolo de Oliveira/Seiji Ara)在第9圈超過(guò)。直到第20圈他到匹房休息前，他還保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是，匹房的更換工作結(jié)束后，1號(hào)GT-R又重新獲得領(lǐng)先位置，與36號(hào) Lexus SC430展開(kāi)角逐. 在更換駕駛員后，駕駛1號(hào)GT-R的Treluyer 一直等待超越SC430的機(jī)會(huì), 整個(gè)比賽中從不把空隙留夠可以通過(guò)后面的選手。

第60圈， 車(chē)輛再次進(jìn)入匹房，車(chē)隊(duì)迅速工作，讓它快速又奔向賽道，以6秒的優(yōu)勢(shì)成功獲得首位。從那時(shí)開(kāi)始，Motoyama 憑借其穩(wěn)定的單圈計(jì)時(shí)保持與后車(chē)的距離，跑完剩下的圈數(shù)。快到終點(diǎn)時(shí)， #36號(hào) SC430 奮起直追，幾乎追上GT-R。此外，其他GT500造成的延誤意味著的差距已經(jīng)縮小到在最后一圈只有0.2秒，但賽車(chē)還是目標(biāo)，從未讓對(duì)手過(guò)去從開(kāi)始排名第八名，駕駛24號(hào)GT-R的Oliveira在開(kāi)始階段成為了領(lǐng)先者。從第一次匹房出來(lái)車(chē)輛就排在第3名。在岡山開(kāi)幕賽中. 該車(chē)需要增重46kg，但憑借真正的GT-R精神，盡管背負(fù)最大重量，還是全心投入在賽跑中。充滿(mǎn)攻擊性的駕駛員抓住中間每個(gè)可以超越其他車(chē)輛的機(jī)會(huì)，終于以第3名成績(jī)進(jìn)入第2次休息站。Oliveira 在他駕駛24號(hào)GT-R跑完剩下的賽道一樣也很興奮。但由于8號(hào)NSX車(chē)的激烈爭(zhēng)奪，又落回第4名。 一場(chǎng)激烈的頭尾相連的競(jìng)爭(zhēng)隨即開(kāi)展，但Oliveira 一路領(lǐng)先，扣除出發(fā)第4名，依然保持領(lǐng)先地位。

排位賽第7名，HASEMI TOMICA EBBRO GT-R (#3 Ronnie Quintarelli/Hironobu Yasuda)見(jiàn) Quintarelli 首發(fā). 盡管車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始跌落在10名， rookie Yasuda依然使車(chē)輛以第一名的成績(jī)進(jìn)入第一次休息站。然后, Quintarelli 開(kāi)始第3部分的駕駛, 最終以第7名通過(guò)終點(diǎn)。

正式排位賽第四的IMPUL CALSONIC GT-R (#12 Tsugio Matsuda/Sebastien Philippe) 成為激烈的第一圈的受害者,在首發(fā)車(chē)手Matsuda后沒(méi)有留下足夠的位置導(dǎo)致和其他車(chē)發(fā)生碰撞。車(chē)頭發(fā)生損壞，這樣就使車(chē)輛必須立刻進(jìn)入匹房，修理后，車(chē)輛回到賽道， 但在先前事故后后續(xù)的駕駛意味著失去很多時(shí)間。增加了碰撞，輪胎漏氣等一系列的問(wèn)題導(dǎo)致該車(chē)在63圈的時(shí)候結(jié)束退出比賽。

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