一款超越時代，傳承精典、不斷改進的車型

--關于新款Fairlady Z 的設計--

外飾設計師山崎說：“從全世界寄來的所有100多張草圖中，我就能感受到Z-ness(Z血統)。Z-ness無法用語言來表達，而是孕育在所有設計人員心中”。

Fairlady Z是一款獨具創造力的跑車。Z血統。剛中帶柔的日本跑車，這就是無以倫比的Z-ness的精髓?；仡櫼幌職v代的Z跑車，雖然隨著時代的變化，形狀也在發生變化，但其外形或氣質相似，一眼就能認出是Z跑車。不管如何改進，它都具有一脈相承的精典。

在設計新款Z跑車時，我們在全球進行了公開征集。在進行一般征集時，我們是向各據點征集，但由于此次是象征日產的車型，因此與內飾設計師、外飾設計師，泥塑造型師等負責業務無關，而是向設計部門的在冊個人征集。因此，應征者是利用業余時間畫出自己的設計方案。這樣，有來自全世界100件以上設計方案應征，這些方案都能感受到Z-ness。

新款Z跑車的設計追求完美線條美以及不留累贅的功能美。對于作為一款跑車的功能以及后輪驅動車的勻稱性，被縮小車體的設計經過深思熟慮，從這里您

能感覺到它給您一種經過了史無前例的精心打造，被凝固的印象。為了能實現后輪驅動車的后重心平衡，在設計時縮短了后輪軸距，從而減少了乘客與后輪的距離。通過這些手段來表現跑車的整體感，使您能感受到一種由內迸發出的力量，為您營造出了一種絕對的存在感。

從擋泥板向后延伸的特征線在天窗達到頂點，腰線在緩慢下降的同時，在后端描繪出一條上升的曲線。這條腰線就是從掌握方向盤的駕駛員肩膀到手臂的線條，它表現出了駕駛員在放松時的姿勢。另外，通過采用被稱為飛旋運動形狀的前大燈與尾燈，使特征線在前后戛然而止，而向輪部延伸，從而凸顯了線條的凹凸，讓人感到動感十足。

為了能表現出的如運動員肌肉隆起般強有力的車身側圍面，Z跑車在車身上部采用了在其它車型上無法見到的Convave(凹面)，通過該面與車體下部convex(凸面)的平衡，實現了在車體外表上不留累贅、有如運動員肌肉般的存在感。另外，通過該特征線，也將跑車的低重心表露無遺。

車身顏色

“汽車的車身色彩具有向顧客傳達車輛信息的重要作用。因此，需要將車身形狀與色彩進行最佳搭配。要將設計理念恰如其分地表達出來，能將車體形狀的魅力最大程度地發揮出來的色彩是不可或缺的”。負責色彩設計的水谷美香如是說。另外，水谷說：“剛一看'理智，冷靜且熱情’是相矛盾的，但在新款Z跑車上我們就是以此為基礎致力于恰當其分地表現Z跑車的想法。為了表現這種想法，我們充分考慮了什么是需要的，從而完成了Z跑車的色彩設計?！?/span>

在車身顏色開發中，外飾設計師與色彩設計師要就車身面的面質等問題進行反復討論后才設計色彩。不管此次新款車型的3種顏色，在商品目錄或CM中都選擇了主要使用的交流色中已有的亮光銀理由是：這種色彩最適合于Z跑車面質所具有的肌肉般、穩重的線條感。在前一款Z跑車雖然也采用了亮光銀，但車身形狀不同的上一代與新款Z跑車上，從顏色也可以看出不同。

也曾負責上一代Z跑車的色彩設計師水谷稱：“當然，我們對上一代Z跑車的內飾也充滿自信。但是，與客戶所要求的質感確實還有很大距離。因此，我們還要努力提高內飾的質感。”

Z跑車不僅僅只是在行駛方面，而是在所有方面都有高性能與獨創性要求的汽車。因此，在內飾方面，不但使用的銀色色感或質量具有統一感，而且將中央組合儀表的刻度盤旋鈕形狀也進行了統一，在每一個角落都表現出極高的統一感與質感。內飾所采用的橙色更進一步地改進了前一代所設計的Z跑車象征色“橘黃色”。與亮光銀的車身顏色的搭配更好地表現了Z血統富有內涵的力量與隱藏在內的熱情。它不但追求奢華感，而且擁有在行駛時所需的高性能座椅。為了實現最佳的駕駛座位，在座椅表面部分采用了為Z跑車專門開發的絨面革，不易滑動。另外，為了提高內飾的質感，在中央組合儀表上用手一張一張地貼上由日產獨自新開發的SOFILEZ材料。我們通過分析受人喜愛的“柔軟”，努力地開發出了這種具有手指的柔軟性的材料，它兼具光滑的手感與耐久性，而且為無機質，時時讓車內空間充滿柔和感。

標牌

負責標牌設計的辻雄介說：“在Z跑車上面并不是多余的。它具有包含所有含義的功能。標牌不僅僅只是一個標志，而且還要加上一些功能”。現在，日產汽車標牌都使用同一字體，允許使用獨自標牌的車型只有Cube，GT-R,總統及Fairlady 4款。正因為如此，Z跑車的標志才具有其特殊意義。

由于標牌也是表現Z跑車的重要一部分，我們在開發初期進行了各種各樣的商討。首先，為了使其具有功能，與轉向燈一體化，另外，在標志的設計中也考慮進了如何表現新款Z跑車的本質。事實上，如果看到標牌，您就會發現它比上一代的標牌要厚，而且在"Z”的中央部分，有凸起的菱線。通過象征性地采用Z跑車所具有、且能表現運動員般的肌肉厚度以及車身線條的Convave(凹面)與Convex(凸面)的融合，來表現運動員肌肉一般的柔軟與力量。

山崎說：“追求Z血統，雖然我們沒有意識到，但它已經接近第一代Z跑車（S30）”。新款Z跑車繼承了第一代Z跑車的力量與品格的同時，也進行了很大的改進。新款Z跑車具有讓人為之驚訝的功能美，它的存在將會吸引更多人的心，留在大家的心中。

山崎  一樹  （KazukiYamazaki）

項目設計部：

1992年進入公司，在上學時見到Z32后就立志要成為一名汽車設計師。他堅信對Z的特殊感情比其他人都要深。

水谷  美香  （MikaMizutani）

色彩設計部 副經理：

1982年進入公司，參加了設計部門的入廠考慮，被分配到設計部分。親自負責了標牌設計與車輪設計后，成為一名色彩設計師。同時也負責了上一款Z車型的色彩設計。

辻  雄介（Yusuke Tsuji）

交互設計部：

2000年進入公司。在學生時代所學專業為平面設計。作為平面設計師進入日產公司。負責標志或標牌等內容廣泛的平面設計。