日產(chǎn)汽車（總部：神奈川縣橫濱市西區(qū) 社長：卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)）在歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間的29日宣布，該公司純電動(dòng)車（EV）“日產(chǎn)Leaf”獲得2011年度歐洲最佳汽車獎(jiǎng)。這次獲獎(jiǎng)對日產(chǎn)及零排放車而言足可載入史冊。

“日產(chǎn)Leaf”作為世界上首款價(jià)格合理、面向全球市場的量產(chǎn)零排放電動(dòng)車，擊敗了40款使用內(nèi)燃機(jī)的競爭車型，一舉奪得該最高榮譽(yù)。電動(dòng)車獲獎(jiǎng)，這對于具有47年歷史的歐洲最佳汽車獎(jiǎng)而言尚屬首次。評審工作由經(jīng)過嚴(yán)格篩選、來自歐洲23個(gè)國家的57名汽車專業(yè)記者開展，除“日產(chǎn)Leaf”之外，阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)、雪鐵龍(CITROEN)、達(dá)西亞(Dacia)、福特(Ford)、歐寶/沃克(OPEL-VAUXHALL)、沃爾沃(Volve)也在最終脫穎而出。

歐洲年度最佳汽車獎(jiǎng)評審委員長哈塔姆?馬托索(Hakam?Mattson)說:“日產(chǎn)Leaf”使我們評審員覺得這不僅僅是一款劃時(shí)代的、而且在很多方面與目前的汽車可競爭的車型”。

日產(chǎn)社長卡洛斯?戈恩表示：“通過這次得獎(jiǎng)，作為零排放車先驅(qū)的“日產(chǎn)Leaf”在安全性能、行駛表現(xiàn)、車內(nèi)寬敞度、操作優(yōu)越性等方面均可與之前使用內(nèi)燃機(jī)的車型相匹敵，這一特點(diǎn)正為公眾所了解。并且對“可持續(xù)行駛”這一未來運(yùn)輸方式提出明確的構(gòu)想，“日產(chǎn)Leaf”充分強(qiáng)化了日產(chǎn)品牌，在創(chuàng)新性方面展示了其魅力。 “日產(chǎn)Leaf”作為本公司未來計(jì)劃投放上市的EV3車型及聯(lián)盟合作伙伴雷諾(Renault)未來計(jì)劃投放上市的EV4車型的先驅(qū)車型被投放市場，向零排放車的發(fā)展未來邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步”。

預(yù)計(jì)“日產(chǎn)Leaf”將于今年12月開始在日本和美國上市，在歐洲，2011年初將開始在葡萄牙、愛爾蘭，英國及荷蘭上市。這款車型目前正在日本生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2012年下半年及2013年初將分別在北美及歐洲投產(chǎn)。

日產(chǎn)除了零排放技術(shù)以外，還在開展技術(shù)革新活動(dòng)，例如“PURE DRIVE”系列車型就應(yīng)用了先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，日產(chǎn)正生產(chǎn)通過最低油耗實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)、裝備改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保車。同時(shí)計(jì)劃在歐洲發(fā)售英菲尼迪(Infiniti)品牌的高檔三廂混合動(dòng)力車，可使用電能及汽油。另外還計(jì)劃投放像逍客(Qashqai)和Juke這樣深受歡迎的交叉車型，在該細(xì)分領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。另外在2011年，日產(chǎn)計(jì)劃投放第4代“MICRA”，該車型裝備新研發(fā)的3缸1.2升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用怠速停止技術(shù)，在輕松行駛的同時(shí)可使尾氣排放量減少至95g/km的水平。

1993年，日產(chǎn)憑借在英國生產(chǎn)的“MICRA”車型，首次獲得歐洲年度最佳汽車獎(jiǎng)，這也是日本汽車制造商首次獲此殊榮，從此，“MICRA”車型在歐洲一直深受歡迎。