為了同時實現汽車的環境性能與駕駛快感，日產汽車做出了怎樣的努力呢？我們對負責引擎、CVT、排氣工藝的負責人進行了采訪。

升級搭載了最新機械裝置的“HR15DE”引擎
愛知機械工業　產品開發部　土井俊明

新型全球型轎車（SUNNY陽光）中采用了日產多款模型的主力引擎1.5升“HR15DE”引擎最新版。為了實現基礎引擎的優秀性能，汽車上直接采用了燃油雙噴射系統、可設置在吸氣、排氣系統中的可變氣門正時結構的雙CVTC等最先進技術。結果，該車完全地實現了高性能、低油耗、清潔的排氣性能。

新型全球型轎車（SUNNY陽光）與以往的日產同等車型相比，發動機室變小了。因此，在此處安裝“HR15DE”引擎時，為了確保撞車安全性能，需要將機械裝置也相應的縮小。為了在有限的發動機室空間內有效地配置必要的機械裝置及功能，需要許多專有技術及經驗。另外，考慮到事故發生時的風險，我們反復進行了多項模擬及實驗，切實地解決了這些過程中所發現的問題。正是由于我們細致的工作，才誕生了這款使客戶感覺安全、舒適的產品。

最先進的CVT裝置實現了小型化及細微控制

根據行駛狀況切換變速比，向輪胎傳遞適當輸出的傳動裝置是，左右汽車行駛性能、耗油量、駕駛舒適性的重要部件。新型全球型轎車的CVT配置了世界首創的行星齒輪副變速機，實現了汽車的小型化，其變速比幅也遠遠超過以往的CVT、AT。雖然以前就從考慮過副變速機的做法，但是如何不影響CVT變速的流暢性是非常困難的。我們花費了5年的時間，通過高度的設計及細微的控制，終于解決了這個問題，并把它應用到了實際生產中。

CVT的優點不僅在于變速順暢，燃料消耗低。本次的新款全球型轎車（SUNNY陽光）中還采用了日產高度控制技術ASC（Adaptive Shift Control），根據目的地的道路環境，配置適當的變速類型，通過司機的腳踏板操作方式，讀取司機所希望的行駛狀態，并由電腦選擇最合適的變速比。這個行駛的線性感及變速速度均是世界頂級的。為了追求行駛性能與耗油量之間的最佳平衡，僅為了確定變速比的范圍就花費了三個月的時間。確定的變速比實現了可滿足世界各類客戶需求的廣泛潛在力。

為了確保舒適的音質而開發的排氣系統

新型全球型轎車（SUNNY陽光）為了提高環境性能，對汽車的輕量化進行了嚴格的要求。為了開發滿足所有要求的排氣系統，就需要解決所有的關鍵問題。為此，我們從縮小消聲器的容量著手。但單純地減低消聲器的容量，很難達到安靜的排氣聲音要求，因此，不僅需要對排氣系統進行改良，還需要對動力傳動系的觸媒的形狀進行修改。通過與引擎開發部門合作，我們擴大了保存凈化排氣觸媒箱體的形狀，發揮了其消音器的作用。結果，不僅將原有1.5升系統的重量減少了約20%，還成功地實現了安靜的排氣音效果。

日產汽車中，舒適的音質也是一件很重要的商品。消音器位置稍有變化，就會改變排氣管整體的共鳴音效及音質。為了實現安靜的、具有魅力的音效，我們展開了精密的設計討論（毫米單位），并一步步地接近理想。雖然排氣系統幾乎被人所忽略，但它卻對汽車的行駛、舒適性，甚至是汽車的魅力起到了重要的作用。因為，為了滿足全世界客戶的要求，我們為獻上了可以在減速、加速、巡航等環境下，都可以欣賞到與實際演奏相同效果的音效裝置。