負責新款全球性三廂乘用車設計工作的副首席產品設計師山根在回顧時說道：“非常希望創造出卓爾不凡的三廂乘用車。”

世界上存在跑車、廂式車及SUV等各種各樣的汽車。但是回顧汽車的發展歷史，無論哪個國家都是從發展三廂乘用車開始邁出第一步的。

在漫長的歲月里，人們心中已經形成一種“三廂乘用車認同感”這樣的概念。

在傳承這種概念同時，要站在全球性車型的角度實現能滿足顧客需求的先進性及美觀性。另外在受尺寸限制的小型車之中實現有如三廂乘用車般的性能，并且在設計同時要兼顧存在感與寬敞的車內空間。

山根笑著回顧其中艱辛的時候說：“那真是充滿挑戰性而且很有意義的工作啊。”

在全球打造出充滿存在感的三廂乘用車

三廂乘用車的使用方法及需求根據國家和地區均有其與眾不同的特征。

“例如在中國，通常情況下，擁有令人艷羨房產的成功人士將汽車作為其社會地位象征的下一個標志物，因此，三廂乘用車的風格是非常重要的。而在印度，企業經營者僅僅將汽車作為商務移動工具，因此，盡管汽車風格大致相同，但其更加重視后排座椅的寬敞性及舒適性。”

“我們為了真實體會汽車在新興國家等主要市場的使用方式，首先將印度作為研究對象。”

負責汽車外飾設計的森田開始感嘆：“之前的幾年中我一直從事汽車的設計工作，為了研發汽車，我開始關注印度市場，以前一提起汽車，我們首先都是將歐美市場作為優先考慮的對象，如今時代真是改變了啊。”

森田接著說：“我們去到新德里及孟買進行市場調查，那里的道路狀況非常糟糕，而且恰逢趕上城市改造，無論去到哪里都是塵土漫天。盡管能見度較低，但是小型汽車還是仿佛參加F1方程式比賽般地橫沖直撞，因此我們深切感受到必須要設計出擁有強大存在感、讓人過目難忘的車型，否則即使進入這市場也毫無勝算可言。”

通常人們都認為汽車要在一種非常干凈的狀態中行駛，但是親眼目睹了印度交通狀況的森田卻認為無論汽車如何被污染、被覆蓋了多少塵土，一眼就能認出其特征是非常重要的，于是開始制定汽車外形的主題。

“正因為如此，才意識到奪目外觀感及清晰特點的重要性。設計要做到即使去掉外飾中的任何一條折線，折角的視覺效果也比通常設計更強。另外，為了在外觀尺寸中表現超越同級別車型的外觀感，必須對此保留強烈的意識，例如車窗及腰部的特征線條是否要貫穿汽車的前后方。

森田設計師不拘泥于思維慣性，即使對于汽車的后視問題，也有其獨特的見解。

森田說：“汽車通過時也就是一瞬間的事，人們往往會一直注意前方車輛的尾部，因此車尾的設計十分重要。”

雖然成熟市場容易接受新車型，但是在新興國家之中，人們對三廂乘用車的舊觀念仍然根深蒂固。

森田繼續說：“為了制造出在全球都受歡迎的汽車，如果提出不合常規的比例，通常人們都認為這不可行。我為了設計出更凸顯三廂乘用車特色的車尾，也就是設計出合適的后部車頂，在切實遵循這個思路的同時，又要設計出領先于時代的全新三廂乘用車外觀，對于如何實現這兩方面，我們思考了很多。”
 

外飾

從肌肉所得到的靈感

要設計出擁有強大存在感，不會埋沒于大陸廣闊景色及繁雜都市街道中，不會讓人感到無趣及平凡的三廂乘用車。

森田就汽車外飾的主題發表了自己的觀點：“雖然外觀與之前仍然有關聯，但是設計時水平標準已大幅提升，沉穩的下半身與充滿優雅動感的上半身得以充分結合。”

從貫穿車側前后的特征線條來看，在B柱周圍要利用車側存在高低凹凸面而產生遮擋效果。

森田說：“這是從肌肉所獲得的靈感，是汽車最值得關注的地方。希望表現出強健肌肉中富有韌性的筋肌在皮膚下若隱若現的雕刻效果。”

另外森田還說：“雖然竭力避免楔形設計，但是動力對汽車的楔形設計依賴性較強。”

在日本及北美等市場，人們喜歡將該級別的三廂乘用車作為私家車使用，充滿運動風格的楔形設計深受歡迎。但是這種設計過于充滿休閑風格，與在正式場合中使用的三廂乘用車顯得相差較遠。后端翹起的楔形設計實際上將行李箱上部板塊抬高，從車輛后方看起來顯得車內空間較為狹窄，在小型車之中容易給人留下寒磣的印象。

為了充分表現出三廂乘用車的高雅，經過數次試驗，決定不壓縮前后尺寸，而是進一步拓寬車身寬度，將車身底板進一步調至水平，以此增加厚重感。

森田說：“雖然屬于緊湊型中級三廂乘用車，但在該級別的車型之中最能表現出特有的風格與成熟的魅力。”

設計出用心能感受出的寬敞感

與沉穩的下半身相比，設計時保證汽車上半身擁有流暢線條的同時確保車內空間的寬敞性成為課題。從數值方面來看，為了打造出寬敞的車內空間，只要將車的四角擴大即可，然而這樣一來就失去了美感。

森田說：“我們通過數值，為了追求乘客乘坐時用心能感受到的車內寬敞性，我們數次制作實物大模型并進行試乘，對車頂形狀及車的基本框架進行深入探討。”

在設計時候有一種拘泥做法，即在平面圖上通過圍繞車身后半部分一周且伸展性較好的特征線條在側面圖中反襯出帶美麗弧線的車頂形狀等，在此要消除該拘泥做法。通過特別選擇的線條，不會妨礙從后排座椅底線起的視界寬度，以此打造出更舒適寬敞的駕駛室。

新款全球性三廂乘用車的后排座椅容膝空間在數值上與其他競爭車型存在100mm的差值，寬敞性超越高級三廂乘用車。乘坐該車型的乘客紛紛對車內空間的寬敞性發出驚嘆，認為寬敞性超出所測數值。

森田得意地說：“物理角度的寬敞性自是不可缺少，但要如何才能在視覺上打造出空間的寬敞性呢，這就需要充分展示設計師的本事了，為了讓乘客用心能感受出車內空間的寬敞性，我們堅持不懈地進行多次試驗。”

內飾

在儀表盤上顯示出珠寶般的光輝

森田說：“儀表盤通常都設置在駕駛員眼前，因此，我們對其設計頗下功夫。”

“由于駕駛每天都可見到，因此魅力將會減退，但我認為這不會影響原來的購買意向。”

天城為了尋找儀表盤魅力的奧秘所在，探訪過各種各樣的場所，并多次開展實地考察。重新負責汽車內飾設計工作的天城精神抖擻地說：“某天我逛商場時候經過一個華麗的珠寶商店前，發現裝在玻璃盒子中的寶石散發出奪目的光輝，我很想伸出手去感受一下，卻觸摸不到，這令我對儀表盤的設計思路有新的見解。”

他繼續說：“儀表盤也是眼前觸手可及的東西，也帶有罩蓋，其中發光的文字盤也同樣觸碰不到，是否可將儀表盤中的文字盤比作寶石呢，這應該是我設計思路的開端吧。”

如果用心觀察做好的儀表盤，會發現在文字盤的周圍設置了數個角錐體，大小數值精確到小數點后5位。

天城說：“為了表現出如寶石般閃閃發光的立體感及如水晶般的通透感，我們委托汽車制造商制造了數輛樣品車，但僅僅因為表面樣式稍有不同，而失去魅力，究竟要如何才能重現最奪目的立體感呢，我們不斷進行試驗。”

天城說：“無論男女老少，相信誰見了寶石都會覺得其奪目耀眼，其價值是公認的，我希望能將吸引人的寶石魅力體現在儀表盤上。”

天城繼續高興地說：“夜晚在駕車時，坐在副駕駛座上的女性總會有意無意地看幾眼儀表盤，相信她們能注意到其中閃耀的光芒，希望這能給乘客帶來愉悅的驚喜。”

考究充滿想象力的形態

天城另外一個重點考慮的問題是嵌入內飾中的銀色的裝飾。

天城說：“在向全球推出這款車型過程中存在各種成本制約因素。”在面臨成本壓力的同時，為了最大限度凸現內飾銀色的上乘質感，天城可謂是參考了各種物體，絞盡腦汁。他說：“為了尋找細長帶有光澤度，讓人感覺高雅的東西，我開始以日本刀及傳統工藝品作為參考物。”

最終以氧化銀為材料的銀壺作為參考對象，其奪目耀眼的光輝瞬間即可吸引眾人的目光。”

盡管體積較小，很由于存在感及立體感較強而備受喜愛，該手法已經應用在汽車的觸摸部分。

通過該方法，已不僅僅是讓人乘坐在裝飾過的座椅上，而是創造出立體感增強光線對比度，更進一步增強存在感。

另外在門把手上增加一個小凹槽，即使用較小的力氣也能輕松開關車門。

天城充滿自信地說：“通過將設計精髓融入各種部位中，可進一步增強內飾的高雅感。”

打造出深受全球客戶喜愛的車型

在項目完成后，山根滿意地說：“在新款全球性三廂乘用車的設計之中，可以說我們實現了現實外形忠于理想。打造出動感十足、外形美觀且大氣、注重寬敞性及舒適性的車型是我們毫不妥協的心血結晶。我們設計的車型能讓乘客在乘坐時發出陣陣驚嘆感受到日產三廂乘用車的魅力。雖然要實現起來十分困難，但卻充滿意義。”

在北美之中，很多家庭都擁有用來上班或上學的第二輛車，在日本處于環保考慮，人們喜歡小型化的5人座緊湊型三廂乘用車。在新興國家之中，第一輛購買的汽車往往被作為用戶的身份象征。

為了迎合世界中的廣泛需求而打造出新款全球性三廂乘用車，設計師們通過設計毫無保留地將個性元素注入車型之中并且最終取得不錯的成果。該車型散發出三廂乘用車獨特的魅力，充滿動感的美觀，足以為全球超過170個國家的人們生活添加色彩，并為城市景觀帶去靚麗的風景。

山根 真 (Makoto Yamane)

副首席產品設計師

其于1988年進入日產汽車工作。負責S14“SILVIA”及第二代“PRESEA”的外飾設計工作，作為副首席產品設計師，其已著手設計新款“MARCH/MICRA”及這次的新款全球性三廂乘用車。

森田　充儀 (Mitsunori Morita)

專業設計師

2002年中途加入日產汽車。曾負責“STAGEA”的改款工作，并負責2010年在巴黎車展中展出的“Townpod”、2011年在日內瓦車展中展出的“ESFLOW”等車型的外飾設計工作。

天城　裕之 (Hiroyuki Amagi)

內飾設計師

1999年進入日產汽車工作，在負責“Pathfinder”、“ Frontier”等車型改款的外飾設計工作后，現在負責“ALTIMA”及“MAXIMA”等車型的內飾設計工作