8月21日 鈴鹿賽道（三重縣鈴鹿市）

今年SUPER GT系列距離最長的500km比賽于8月21日(星期日)在鈴鹿賽道(三重縣鈴鹿市)舉行，#46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝/ Ronnie Quintarelli）克服了變化多端的天氣所帶來的困難阻力，最終獲得第二名。#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/ J-P.de Oliveira）獲得第三名，而#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/ Benoit Treluyer）依然保持第四名的成績。 

在7月份第4站的SUGO賽道中首次奪得冠軍的#46 GT-R在參賽賽車中最重，盡管總重量達82kg，但依然維持了良好的競技狀態。在前日冒雨舉辦的淘汰制預賽中連續兩站均獲得排在桿位的資格。

決賽在濕滑的環境中拉開了帷幕。盡管雨量不大，但由于賽道上積壓大量雨水，因此每次賽車通過均會激起很高的水花。Quintarelli駕駛#46 GT-R從桿位出發，在通過第一個彎道之后即獨領風騷，從第4圈起即確立了約8秒的領先優勢。但是隨著賽道上的水被排走，首位的位置被裝備有淺槽輪胎、底盤升高的#23 GT-R奪走。#46 GT-R在第31圈時進站維修，更換了車手。但是由于維修作業耗費了時間，但返回賽道時已跌至第7位。比賽中由于出動了安全車等因素影響，使得比賽有點混亂，從賽事中程接手的柳田真孝并沒有縮小與前面賽車的差距，依然保持著自己的節奏。到第61圈時利用進站維修的機會與Quintarelli進行了賽車交接。此時，團隊選用了滑胎。盡管存在再次降雨的可能性，但已開始提速追趕前面的賽車。到各賽車第二次進站維修作業全部結束時雖然還是排在第6位，但由于Quintarelli積極頑強拼搏，排位逐漸上升，到第80圈時已升至第2位。為了在剩下的圈道比賽中實現逆轉，Quintarelli對首位的#1 HSV展開追趕，到第84圈時差距已縮小至1.8秒，賽道因此掀起一股熱潮，但是在剩下的最后兩圈由于降雨原因而無法實現逆轉，最終獲得第二名。但是由于MOLA組合在這次追加了較高積分，在邁向首次冠軍的道路上又前進了一大步。

在此次比賽中，最為觀眾津津樂道的是#23 GT-R的精彩表現。裝備淺槽輪胎從第5位出發的Treluyer從比賽一開始就一直緊咬前面車輛，在第7圈一度升至第2位，甚至有望超越首位的#46 GT-R，該車抓住GT300賽車受堵的機會一舉通過，奪得首位的寶座，Treluyer保持這種優勢進站維修并將賽車交接給本山哲，這時由于考慮到大雨因素選擇了深槽輪胎，但在比賽中程時由于基本上停雨，輪胎溫度不斷上升，本山哲深受其苦，排位也因此下跌。在第58圈再次進站維修的#23 GT-R在更換輪胎之后，Treluyer加快速度，從第8位再次奮起直追。在第71圈時上升至第6位，在比賽即將結束的第84圈時上升至第5位，但由于受到時間限制，在第86圈也就是最后一圈時再超越一輛賽車最終獲得第四名。

本山哲說：“我覺得這周末還是挺順利的，比賽結果也讓人滿意。由于我們成功選擇了輪胎，因此比賽開始階段進展順利，但是比賽中程表現不盡人意，但是最后盡管受到了懲罰，但還是一點一點地追趕上來，比賽的最后階段表現還是不錯的。”

擅長鈴鹿賽道并駕駛#12 GT-R 的Oliveira在預賽中成績名列第4，出發時排第3位，在第3圈時升至第2位。之后被#23 GT-R超越，在比賽上半場一直穩居第3位。#12 GT-R排在#23 GT-R、#46 GT-R之后，三輛GT-R賽車位居前三位。但在比賽中程由于#12 GT-R輪胎選擇錯誤而出現排位下跌，但依然名列前茅，比賽結束時名列第三名。

#24 ADVAN KONDO GT-R（安田裕信/ Bjorn Wirdheim）由于在預賽中成績并不理想，決賽時從第12位起步，最終名列第十名。

“Nissan Motorsports International株式會社的鈴木豐教練的感言”

“雖然希望能更符合理論地去進行比賽，但在賽事中程我們過度地在乎天氣因素了，由于天氣多變，因此要完全采取對應措施顯得過于困難。但是通過比賽抓住要點，能看清賽車方向性也算是收獲。由于剩下的后半程比賽均在我們擅長的賽道中進行，因此相信我們車隊能再創輝煌，請一如既往給予我們支持，謝謝。”

“#46 GT-R的車手Ronnie Quintarelli的感言”

“在第二次進站維修中是我做出選擇光面輪胎的判斷。雖然存在天氣繼續變化的可能性，但我決心賭上一把。柳田真孝也和團隊教練進行了討論，并得到教練的理解，相信選擇光面輪胎能帶來勝利。雖然最終未能逆轉，但獲得較高積分也是一件讓人十分高興的事情。”