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NISSAN GT-R賽車勇奪第二名,堅守錦標賽排位榜首

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9月11日 富士賽道(靜岡縣御殿場市)

9月11日(星期日),SUPER GT第6站富士250km賽事在位于靜岡縣小山町的富士賽道拉開帷幕,在預(yù)賽中排名13迎頭趕上的#12 CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/J.P. de Oliveira)勇奪第二名。#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/B. Treluyer)也奪得第六名的好成績。由于#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/R. Quintarelli)奪得第七名,如果加上積分計算,日產(chǎn)陣容的車手及車隊積分均高居錦標賽排位榜首。  

比賽當天早上的自由行駛是在濕滑的場地條件中進行,讓人十分擔心決賽中的天氣,但是之后隨著停雨偶爾會出現(xiàn)晴天,但總體來看依然是多云并十分悶熱難熬。在岡山圈道獲得優(yōu)勝的#12 GT-R由于要加裝62kg的重量,因此在前日舉行的正式預(yù)賽中陷入苦戰(zhàn),從第13位的位置起步邁出決賽的步伐。

擔任首發(fā)車手的Oliveira駕駛#12 GT-R在第1圈就以穩(wěn)健的態(tài)勢追趕前方賽車,力爭在前半程賽事中躋身上游集團,在第5圈時排名第10時進一步加速,在第11圈時超越始終沒有放棄競爭的#17 HSV,排位上升至第9位。到第14圈時排位終于上升至第5位成功躋身進上游集團,到第27圈時#12 GT-R進站維修,并將賽車交接給松田。當進站維修結(jié)束時,賽車排位跌至第4位,松田在第40圈時成功超越#36 SC430,排位上升至第3位,并順利擺脫后面逼近的#17 HSV的持續(xù)追擊,其高超的技巧與拼搏精神讓IMPUL的維修站全部人員熱血沸騰。雖然競爭威脅一直持續(xù)存在,但松田沒有給對手留下任何機會,,加上排名第2的賽車出現(xiàn)事故速度下降,最終#12 GT-R勇奪第二名,車隊總監(jiān)星野一義情緒高漲,他說:“這次松田表現(xiàn)非常出色,在岡山取得這樣優(yōu)異的成績讓人倍感自豪,這次的賽事充分體現(xiàn)了其自身價值。”

與#12 GT-R相同,#23 GT-R在預(yù)賽中也陷入了苦戰(zhàn),但是從第11位起步的Treluyer從比賽一開始就努力躋身上游集團,在第13圈時從第11位的位置一口氣超越前面的三輛賽車。之后在各賽車結(jié)束前半程賽事的進站維修時排名已經(jīng)上升至第7位。經(jīng)過進站維修及車手更換之后,負責后半程賽事的本山堅守著排名,為了盡可能多積累賽事積分而努力。雖然在比賽快結(jié)束時脫離了第一陣營,在賽道上出現(xiàn)賽車打滑等混亂現(xiàn)象,但并未過多受其影響,最終排位上升1位,名列第六。

這次最大負重達100kg的#46 GT-R在前日的正式預(yù)賽中作為唯一進入超級對決的賽車,最終名列第7七,而且,在決賽當天早上濕滑場地的自由行走中還曾經(jīng)名列第四,種種表現(xiàn)讓其在決賽中有望取得好成績。在比賽中,雖然首發(fā)的Quintarelli努力保持排名,但由于車載重量過重,最終還是慢慢不支,接手后半程賽事的柳田曾在一段時間內(nèi)名列第十,但在比賽將要結(jié)束時第一陣營賽車出現(xiàn)混亂,#46 GT-R乘機以第七名的成績沖過終點,如果加上積分 ,依然高居錦標賽排位前列位置。

#24 ADVAN KONDO GT-R(B. Wirdheim)從第12位起步,最終名列第十一名。

“NISMO鈴木豐總監(jiān)的評價”

“雖然預(yù)賽排名第十一,但是兩名車手依然努力拼搏,#24 ADVAN KONDO GT-R(B. Wirdheim)從第12位起步,最終名列第十一名。要說利害的話,還是超越#1 HSV沖過了終點。今天兩名車手較好地掌控了輪胎,賽事前半程雖然表現(xiàn)一般,但是后半程卻發(fā)力表現(xiàn)出色。由于與首位賽車的積分相差不大,在下一次的AUTOPOLIS賽道上有望獲得好成績。”

“#12 GT-R車手、松田次生的感言”

“這次在交接賽車時關(guān)掉了空調(diào),但為了與#36 SC430一決高低還是打開了空調(diào)。雖然輪胎被使用的程度比較厲害,但為了不被#17 HSV超越,我們唯有全力以赴。雖然可想象出在下一次的AUTOPOLIS賽道上將會迎來一場艱苦的賽事,但我們依然會全力應(yīng)對。”

“#12 GT-R車手、J.P. de Oliveira的感言”

“這真是一場艱苦的比賽,在前半程賽事我們暫時無法超越前方賽車,戰(zhàn)斗顯得非常艱難。但在第二個彎道賽車陷入混戰(zhàn)時,我們在尋找轉(zhuǎn)折點的同時也在尋覓機會。最終我們奪得第三名,可以說我們還是非常努力。當看到第二次進入維修站時,我們都捏了把汗,最終我們還是奪得第二名,真是件令人興奮的事情。”

【決賽結(jié)果】 55 圈


排名

NO.

賽車

車手

時間

1

38

ZENT CERUMO SC430

立川祐路/平手晃平

1:30'47.525

2

12

CALSONIC IMPUL GT-R

松田次生/J.P. de Oliveira

+25.468

3

17

KEIHIN HSV-010

金石年弘/塚越廣大

+25.573

4

1

Weider  HSV-010

小暮卓史/L. Duval

+31.496

5

100

RAYBRIG HSV-010

伊澤拓也/山本尚貴

+50.303

6

23

MOTUL AUTECH GT-R

本山哲/B. Treluyer

+54.022

7

46

S Road MOLA GT-R

柳田真孝/R. Quintarelli

+1'01.088

8

39

DENSO SARD SC430

石浦宏明/井口卓人

+1'05.593

9

35

D'STATION KeePer SC430

脅阪壽一/A. Couto

+1'11.131

10

6

ENEOS SUSTINA SC430

伊藤大輔大鳩和也

+1'12.640

11

24

ADVAN KONDO GT-R

安田裕信/B. Wirdheim

+1'12.696

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