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JATCO快速推進無級變速箱業務

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3月6日 — 靜岡縣富士市 — JATCO,這家日本制造商位于富士山南側,全球高檔CVT(無級變速箱)有將近一半是在這里生產的。

無級變速箱用于大多數日產汽車中,包括鈴木和雷諾在內的其他汽車制造商也在使用,而JATCO亦為日產聆風制造直流轉換器。

技術升級頻繁進行,其中CVT 8是1997年開始投產的傳輸帶產品線中的最新產品,另外,還將進行更多創新,JATCO產品總工程師 岡原博文(Hirofumi Okahara)說。

“CVT的效率還有進一步的提升空間。例如,(更寬的)速比范圍,更強勁的啟動和加速性能,同時在高速時保持寂靜無聲。盡管我們現在還無法做到這一點,但我相信,通過不斷的高級研究與開發,將來還會有所創新的,這樣,我們便能夠在更多車型中采用這些CVT,”岡原如是說。

在墨西哥和中國進行的全球擴張,令JATCO靠近客戶的工廠,而迄今為止,CVT的總產量已超過1,000萬臺。

日本東北部去年發生大地震和海嘯災難,許多其他零件和芯片供應商都遭受重創,但JATCO的生產基地地勢較深,使其得以避開了這場災難,不過,大地震在富士總部附近很常見,員工都作出了相應的準備,工務部部長渡邉哲郎 (Tetsurou Watanabe)如是說。

“我們目前正在為各個工廠開發一個系統,這樣,一旦發生災難,彼此間就能相互扶持。憑借我們應對地震的豐富經驗,為硬件(如:能夠傾斜或翻倒的機械或設備)創建預防性措施是很容易的,但我們面臨的較為棘手的挑戰是,生產線能否避免風險,或者說,供應商能否避免輸出風險,”渡邉說到。

隨著設在泰國的一座新廠即將于明年投產,全球CVT產量有望于2015年達到每年600萬臺。

首席執行官 秦孝之 (Takashi Hata) 預計到2018年,全球銷售額增至10,000億日元(約合125億美元)。

“目前CVT產量幾乎占我們總產量的三分之二,鑒于技術優勢、燃料消耗效率及各類市場和客戶的接受程度,CVT產量還有望繼續增加,”秦說到。

隨著CVT供貨量不斷加大,JATCO海外產量份額將在六年后超過70%,這有助于彌補日本制造商面臨的另一個困境——走勢強勁的日元。 

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