10月19日～21日 鈴鹿賽道（三重縣）
   日本超級耐力房車賽第5站賽事在鈴鹿賽道上拉開帷幕，參加GT3級別賽事的#24 「ThreeBond 日產汽車大學GT-R」（藤井誠暢/GAMISAN）在第一場比賽中奪得第2名，在第二場比賽中奪得第3名。

   與世界房車錦標賽（WTCC）合并舉辦的這次大賽采用1個小時內舉行兩場比賽的耐力形式。在每場比賽中分別禁止加油，只允許一次進站維修。日產陣營中有1輛賽車參加GT3級別賽事，有1輛賽車參加ST1級別賽事，有6輛賽車參加ST3級別賽事，共有8輛日產賽車參戰。
   在第一場比賽中，在綜合排位第13位起步的#35「asset Techno Z33」（小泉和寬/吉田廣樹/堀田誠）在起步約25分鐘后由于賽車故障出現漏油現象，被迫停在路邊。由于賽道上灑滿燃油，導致其它賽車出現偏離跑道及碰撞事故，因此出示紅旗中斷比賽。雖然就這樣結束了比賽，但前方賽車已跑完9圈，#24 GT-R賽車在GT3級別賽事中奪得第2名，、#3「ENDLESS?ADVAN?380RS-C」（峰尾恭輔/谷口行規/高木真一）在ST1級別賽事中也奪得第2名，#34「asset Techno Z34」（佐佐木雅弘/前鳩秀司）在ST3級別賽事中奪得第1名。
   在第二比賽中，#24 GT-R賽車在綜合排位第3位起步。在第一場比賽中擔任首發車手的GAMISAN在第二場比賽中依然擔任首發車手。他一直緊追前方兩輛梅賽德斯奔馳SLS保持著第3的位置，直至第19圈時與隊友藤井誠暢進行賽車交接。根據白金車手制度規定，由于藤井誠暢行駛時間不得超過23分鐘，因此在剩下的8圈中他全力以赴，憑借更新最好成績的勢頭，最后一舉奪得第3名。
   在ST1級別賽事中，從首位起步的#3 Z賽車雖然暫時被BMW賽車超越，但憑借比賽中期時進站維修的良好作業，排位最終成功逆轉，奪得本賽季第二場勝利。在ST3級別賽事中，#5「岡部自動車MAKERS Z34」（今村大輔/安宅光德/白井剛）奪得第4名，在該級別賽事日產陣營的賽車中表現最好。
   #24 GT-R賽車所在車隊相應的日產汽車大學的學生連同日產橫濱汽車大學及姐妹學校的日產愛知汽車大學的學生組成技師團隊參與比賽過程的賽車維修工作。在決賽當日，除了日產愛知汽車大學的學生與日產銷售公司的嘉賓等數百人組成的啦啦隊前往鈴鹿賽道集中聲援。
   在日產愛知汽車大學的學生中，首日有一部分學生尚未有相關經驗，他們跟隨早已積累起實戰經驗的日產橫濱汽車大學的學生參與維修工作，這種超越學校界限聯手合作的精神讓人為之感動。
   藤井誠暢（第一場比賽/GT3級別決賽第2名、第二場比賽/GT3級別決賽第3名）表示：“這次比賽由GAMISAN擔任首發車手，在相對沒有太大壓力的情況下保持穩定的節奏進行比賽。按規定，我只能跑8圈，我以與梅賽德斯奔馳相同的節奏進行比賽，我感到賽車的性能有所提升。另外，雖然學生們在比賽首日略顯緊張，但逐漸這種緊張的感覺得以緩解。接觸到的賽車領域及相應作業有所增加，學生們也逐漸適應了重要性較高的作業流程。我真切感受到我們團隊的水平正在提升，學生們的水平也在逐步提高。”

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第一場比賽 GT3級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第一場比賽 ST-1級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第一場比賽 ST-3級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第二場比賽 GT3級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第二場比賽 ST-1級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第二場比賽 ST-3級別＞

＜相關信息＞
日產賽車運動網站