· 共同研發的重大項目從三個增加到十個

· 日產汽車和戴姆勒在美國用于合作生產發動機的廠房已經建設完畢。

德國法蘭克福（2013年9月11日）-雷諾-日產聯盟和戴姆勒的首席高管在今天表示，雙方的合作伙伴關系進展迅速，合作范圍在全球進一步擴大。

法國-日本-德國的這種合作關系始于2010年4月，最初的三個“重點項目”主要集中在歐洲。到現在，重點合作項目已增加到10個，活動范圍也從北美洲延伸到日本。 此外，相關業務部門正通過分享最佳實踐和其它形式展開合作。 雷諾-日產聯盟主席兼首席執行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在年度媒體見面會上表示：“雖然最初的合作項目主要集中在歐洲，但現在我們在全球主要市場的合作已經展開，全球化勢在必行”。戴姆勒首席執行官兼梅賽德斯-奔馳汽車主管Dieter Zetsche談到：“我們將繼續尋求在新項目上開展合作，這對雙方來說非常有意義，最重要的是，要為我們的客戶提供最佳服務”。

以在戴克德（美國田納西州）合作生產梅賽德斯—奔馳四缸汽油發動機為例，雙方都受益匪淺。自2012年5月破土動工以來，在僅一年半的時間內，用于合作生產四缸汽油發動機的廠房已經建設完畢。目前正在安裝設備，預計到2014年中期投產。 在戴克德生產的發動機將用于配置梅賽德斯—奔馳C級車（目前主要在美國亞拉巴馬州塔斯卡盧薩戴姆勒車間生產）和英菲尼迪新款車型。

合作生產三缸/四缸渦輪增壓、直噴式汽油發動機項目正在順利展開。該發動機采用最新技術，將顯著提升燃油經濟性。

雙方另一個合作項目是為新款英菲尼迪Q50研發和生產發動機。英菲尼迪Q50與今年春首次在日內瓦車展上亮相，預計到今年秋天上市。這是英菲尼迪汽車首次采用與戴姆勒合作生產的動力傳動系統，包括柴油發動機和自動變速器。

雙方合作生產的首批汽車，包括梅賽德斯—奔馳Citan van，已經上路行駛。此外，2015年，英菲尼迪將發布采用來自戴姆勒緊湊型乘用車架構部件的車型。概念車Q30已在法蘭克福汽車展上亮相。

雙方的合作還延伸到商用車領域。按計劃，戴姆勒卡車亞洲公司和三菱Fuso卡客車有限公司（MFTBC）將與日產汽車合作，以三菱Fuso名義向指定市場出口NV350 Urvan商用車。

這種戰略合作關系早在2013年初已經成功開展，涉及的車型為輕型卡車，當時，Fuso Canter Guts輕卡（凈載重量：2噸）供應給日產汽車銷售，而日產汽車的Atlas F24輕卡（凈載重量：1.5噸）供應給三菱Fuso公司銷售。在日本市場，這種跨界車型供應量最初達1300輛。 Smart/Twingo項目也已按計劃開展。新型兩座和四座Smart的生產馬上就要在Hambach（法國）工廠展開，雷諾Twingo的后繼車型也將在Novo Mesto工廠（斯洛文尼亞）投產。 模型車計劃于2014年上半年投放市場。新一代Smart和雷諾Twingo將共用一個平臺，但保持各自品牌外觀并作為獨立產品。新型四座Smart（Smart fourjoy）已在法蘭克福汽車展上亮相。

關于雷諾-日產聯盟

雷諾-日產聯盟指雷諾汽車（法國巴黎）和日產汽車（日本橫濱）的戰略合伙關系，世界上每銷售十輛車就有一輛來自該聯盟。自1999年建立戰略伙伴關系以來，截止2012年，已在全球200個國家合作銷售了810萬輛汽車。聯盟已與許多汽車制造商展開戰略合作，包括德國的戴姆勒、中國的東風以及地方制造商，如：印度的阿斯霍克雷蘭德。

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關于戴姆勒

戴姆勒股份公司是全球最成功的汽車公司之一。旗下部門包括梅賽德斯-奔馳汽車、戴姆勒載卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車和戴姆勒金融服務部，戴姆勒集團為全球最大的豪華乘用車生產商之一，也是世界上最大的商用車制造商。其金融服務涉及融資、出資、車隊管理、保險和創新性移動服務。 公司的創始人戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨在在1886發明了汽車，創造了歷史。作為汽車工程的先驅，到今天，戴姆勒繼續保持了汽車工業的引領地位。集團注重創新和綠色科技，致力于為客戶打造高性能、高安全性的豪華汽車。多年以來，戴姆勒不斷投資研發可替代動力驅動系統，力爭在未來實現零排放驅動。 除混合動力驅動外，戴姆勒正在研發由電池和燃料電池驅動的發零排放電動車。這是戴姆勒對解決社會和環境問題的承諾。戴姆勒汽車的銷售和服務幾乎遍及世界各個國家，在五大洲建立了生產基地。 除了世界上最有價值的高檔汽車品牌外，其它品牌還包括梅賽德斯—奔馳、Smart、福萊納(Freightliner)、西星(Western Star)、BharatBenz、Fuso、Setra和托馬斯比爾特客車（Thomas Built Buses）。公司在法蘭克福和斯圖加特證券交易所上市（標示為DAI）。2012年，集團的汽車銷量為220萬臺，員工總數達27.5萬人，銷售收入達1143億歐元，息稅前利潤為86億歐元。