近日，日產汽車發布了兩款截然不同的概念車，它們源自全新的產品開發模式，從一個全新角度詮釋了真實性的概念。

在2013東京國際車展上展出的IDx概念車包括兩個不同的案例。第一個是以輕松、休閑的生活方式為主題的IDx Freeflow；第二個則是未來的超級跑車車型IDx NISMO，它看起來就像是一款直接從駕駛模擬器制作的車型。

IDx NISMO / IDx Freeflow概念車

IDx NISMO和IDx Freeflow展示了日產汽車如何利用創新的產品開發方法滿足擁有奇思異想的年輕客戶的需求，并通過與他們的溝通來制造他們需要的汽車產品。

這種稱為“共同創造”的產品開發模式需要消費者的參與。它的目的是吸引90后的“數字原住民”參與進來，將他們的反饋意見融入到產品制造過程中。日產汽車認為這種方法將在不久的將來產生實用價值。

這兩款IDx概念車都是“共同創造”活動的成果，每款車型都有自己的特點，同時也符合參與開發的合作團體（主要由“數字原住民”組成）的價值觀、偏好以及對于真實性的要求。

IDx：一個新的開始

“共同創造”定義了日產汽車與客戶之間的新型關系。日產汽車賦予這兩款概念車的前綴“IDx”就是這種理念的體現。“ID”是“身份識別”一詞的英文縮寫，代表著汽車在個性化層面與所有個人相關的元素，而“x”則是一個變量，代表著通過溝通產生的所有新的價值觀和夢想。

與“數字原住民”一代的溝通讓日產汽車有機會了解很多新的理念并以此創造新的機遇。從汽車的基本框架到最后的細節和后期加工，“共同創造”的對話內容兼具深度與廣度。

兩款概念車的最終版都是與各種“共同創造”團體合作溝通的成果。每款車型都有自己的特點，它們為觀眾留下了截然不同的印象。

“數字原住民”就小型轎車極致簡約的結構直接表達了他們的觀點，這兩款IDx概念車的設計則融入了他們的觀點。這就像給他們提供了一塊干凈的白色畫布，讓他們自由描繪出一切有趣的東西。

通過這種溝通方式，日產認識到“數字原住民”需要的是一種基本而真實的汽車配置：一臺不受傳統觀念影響的汽車，一臺以簡單的三廂式汽車的理想比例和筆直形態為基礎開發的汽車。因此，IDx概念車具有同樣的三廂式基本結構，也就是說，汽車由三個部分組成：發動機艙、乘員艙和行李艙。

以“靈活的車廂結構”為出發點，日產設計師在他們的思考中融入了“真實的汽車配置”的理念。

日產汽車從結構的角度采用了幾種獨特的方法，因此，IDx概念車可以呈現出不同的外觀。例如，前/后擋泥板和側面結構（如車門）似乎把車艙夾在了中間，這樣觀眾就會把注意力集中在汽車中部。

通過這種結構，設計師可以通過汽車的側面和前面表現汽車的個性，二者均有很大的定制空間。分隔線（隔板）將汽車的側部與頂部清楚地區分開來，這不但提高了視覺上的清晰度，還形成了一個獨特而簡明的車廂結構。此外，無論是從車前還是從車后來看，汽車都保持著簡練的線條，而且車身又低又寬，讓人感覺它是一臺“真正的”汽車。

汽車的內部和外部均以簡約的設計為目標，為了表現一種結構上的結實感，汽車配備了合適的標準汽車部件和功能。

為了提供與IDx設計固有的創新性相匹配的彈性，部分車內區域嵌有雙層的“緊貼皮套”。通過使用鑄塑成形的車身構件和通風管，儀表板呈現出簡單而精致的外觀。再加之以適度使用、緊密貼合的裝飾材料，儀表板可以表現出不同的外觀和功能。

同樣，儀表、中央控制臺和副儀表板的制作都是為了保證汽車以簡單、無縫的方式安裝所有必要的部件。

IDx概念車的內部結構以一種靈活的方式表現了“數字原住民”的價值觀。憑借良好的彈性，它在塑造精致的結構的同時，還營造出獨特的車內空間。

IDx Freeflow

IDx Freeflow反映了其“共同創造者”的敏感性和世界觀，這些人在日常生活的每個環節都追求自然、高雅的東西。

它們本著簡約的原則，使用他們喜歡的樸實無華的物件，以藝術的手法將不同的元素組合在了一起，并賦予了它們自我表現力。

就內部的細節設計而言，這款四座概念車在原創的設計中融合了精心挑選的功能和舒適的設施。其目的是給人一種車內客廳的感覺，讓車主和他/她的朋友可以在這里休息。

簡單實用的圓形方向盤與水平的儀表板相連，方向盤上安裝了一個里程表，里程表具有現代化的外觀，它在這個屬于年輕人的空間里并未顯得格格不入。旁邊還有一個模擬時鐘，它安裝在中央的功能監視器上方一個很顯眼的位置。總之，舒適、安逸的車內空間表現了一種對于安寧的渴望。

另外，儀表板和控制臺上經過拋光的金屬材料和厚實的表面材料相得益彰，加上覆蓋座椅和部分邊緣位置的牛仔布，讓人眼花繚亂，不過其他位置較為溫和的色彩平衡了車內的色調。駕駛艙的布局表現了此車型的“共同創造者”的獨特品位。

特別是車內使用的牛仔布，它的適當褪色的紋理和顏色呈現出一種全新的品質和一種返璞歸真的魅力，到目前為止，很少有汽車表現出這種魅力。

IDx Freeflow是一款小型車——它長約4.1米、寬約1.7米、高約1.3米，但它的外觀卻表現出了勇氣與尊嚴。

它具有“浮動式車頂”（一種無縫的圓形車頂），這是設計上一個重大的轉折，突出了車身簡單的廂式造型。

它的外部顏色是白色與亞麻色（一種淡棕色）的完美結合，給人一種休閑的感覺，就像一個人身穿白色T恤與土黃色卡其褲，同時佩戴著銀色飾品或腰帶。此外，氣派的18英寸鍍鉻車輪完善了總體視覺效果。

“數字原住民”對于真實性的追求也可以理解為他們對于日常用車的經濟性和效率的要求。這種車型之所以能達到高燃料效率和高駕駛性能，是因為它配有一種集成了1.2-1.5升汽油發動機與無極變速箱（CVT）的傳動系。

IDx NISMO

在IDx NISMO的“共同創造者”中，很多人從小就玩賽車模擬游戲，這些賽車游戲包含了世界各地的傳統賽車。這些人自然希望在他們真實的自用車中實現這種虛擬的駕駛體驗。

IDx NISMO的設計靈感不僅僅源自賽車，它還借鑒了各種“酷車”以及過去和現在的經典車型，并將它們進行了完美的結合。

通過“共同創造”對話，IDx NISMO繼承了日產過去的廂式賽車的精髓，并融入了各種有趣的新功能。這樣，一款貌似不受時間限制但在跑車中占有一席之地的車型應運而生。

盡管IDx NISMO與它的關聯車型IDx Freeflow具有相同的總長和總高，但它1.8米的寬度卻凸顯了其車身又寬又低的跑車特征。

速度快是廂式賽車的特點之一，這也反映在它的反向傾斜的前鼻翼中。碳板的使用為IDx NISMO增添了莊重的氣氛，同時這也美化了它的前部設計元素。側消聲器讓排氣聲變得更加悅耳。這款車型還融合了當代的觸覺設計元素，比如前后左右的流線型擾流板和輕型的225/40 19英寸輪胎。

為了滿足對于傳動系的高要求，也就是如何驅動這款強大的車型，日產工程師提出的一個建議是將高性能、生態環保的1.6升直噴式渦輪增壓發動機與跑車型無極變速箱（具有6檔手動換檔模式和同步轉速控制器）相結合。最后的結果不亞于將傳統的賽車功能與最先進的現代技術相結合。

在車內，一眼就可以看到借鑒賽車的深紅色座椅套，加上樸實無華的儀表，這樣的內室設計營造出一種賽車的氛圍。有光澤的金屬面與鮮紅的絨面革邊緣形成了鮮明的對比，上面的藍色縫合線起到了錦上添花的作用。

這款車型的設計會讓“數字原住民”產生一種發自內心的興奮感，當他們坐在車里時，他們的腦海中會浮現出經典的賽車造型，同時耳邊隱約響起他們以前玩虛擬游戲時所熟悉的轟鳴聲。

這款車型的設計源自“共同創造”的對話過程，這充分展示了日產全新的汽車設計模式，對于那些喜歡經典的高性能汽車的人們來說，這無異于在他們的內心深處燃起興奮的火花。