（2015年10月29日，北京）今日，日產汽車在2015年東京車展上發布旗下全新概念車——日產IDS概念車。此款概念車搭載了日產最先進的安全技術、駕駛控制技術和電動汽車技術，并運用人工智能（AI，artificial intelligence）將這些技術提升到一個全新水準，完美詮釋了日產汽車對于未來自動駕駛技術與零排放電動汽車的愿景。

日產汽車一直在電動汽車發展方面處于領先地位，現在又站在了自動駕駛技術的最前沿。通過將先進的汽車操控及安全技術與業界尖端的人工智能進行整合，日產汽車已成為自動駕駛技術研發實踐與實際應用領域的領先企業之一。日產智能駕駛是日產汽車自動駕駛技術概念的具體體現，預見了其新一代汽車發展的趨勢。

日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）表示：“日產汽車未來所采用的技術將為駕駛者與汽車之間的關系及未來移動方式帶來革命性的變化。日產汽車的智能駕駛技術提高了駕駛者觀察、思考和反應的能力，它可以輔助糾正人為失誤，而這種人為失誤是超過90%的交通事故的誘因。如此，駕駛過程會變得更安全、更環保、更高效、更有趣。”

2013年8月，日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩曾宣布，日產汽車計劃于2020年在多款汽車上搭載創新性自動駕駛技術。目前，這一計劃正在有條不紊的落實中，并將于2016年，在新車型中配置自動駕駛1.0技術（Piloted Drive 1.0），此技術可支持單車道高速公路駕駛并在堵車時提供輔助。此后，還將推出自動駕駛2.0技術（Piloted Drive 2.0），以便支持更復雜的高速路駕駛操作，如并線、多線變道等。在不久的將來，日產汽車的智能駕駛技術將應用到世界各地的汽車上。

日產IDS概念車全體驗

有人將未來的自動駕駛生活比作一個用傳送帶機械性地將人從地點A傳送到地點B的世界，但日產IDS概念車卻描繪出了一幅截然不同的場景。即使駕駛人員選擇自動駕駛模式（Piloted Drive）將駕駛操控交給汽車完成，汽車在進行加速、制動及轉彎時，仍會模仿駕駛人員的駕駛方式和喜好。

在手動駕駛模式（Manual Drive）下，駕駛人員可直接控制車輛，真切體驗直線加速與轉彎的刺激。與此同時，日產IDS概念車仍會繼續提供輔助，即使在人為操控車輛的情況下也會以傳感器不斷監測路況，并隨時為駕駛者提供輔助。如果遇到緊急危險，日產IDS概念車可以輔助駕駛者采取避險措施。

日產IDS概念車的人工智能不僅可以學習駕駛者的駕駛習慣，還可以像細心周到的伙伴那樣與之進行交流，并可提供從交通狀況、駕駛者的行程及個人喜好等信息，為駕駛者創造一份舒適、愉悅、安全的駕駛體驗。

設計——我們一起駕駛

日產汽車設計總監森田充儀（Mitsunori Morita）表示：“日產IDS概念車設計的關鍵點在于溝通。要讓自動駕駛技術成為現實，我們作為一個社會群體需要考慮的不僅僅是駕駛者與駕駛車輛之間的溝通，還有車與車之間、人與人之間的溝通。日產IDS概念車的設計體現了日產汽車自動駕駛技術的愿景，即‘我們一起駕駛’。”

兩種內飾設計對應兩種駕駛模式，帶來更美好的駕駛體驗

日產IDS概念車的內飾設計清晰演繹了我們一起駕駛的設計理念。日產汽車設計總監森田充儀講到，“日產IDS概念車有兩種不同的內飾設計，取決于駕駛者對自動駕駛模式（Piloted Drive）與手動駕駛模式（Manual Drive）的不同選擇。這是體現我們自動駕駛技術理念的一個不可或缺的部分。”

盡管日產IDS概念車是一款掀背車，但它的長軸距使得其駕駛艙可以輕松容納四個成年人。若駕駛者選擇自動駕駛模式（Piloted Drive），內部空間會變得更寬敞。在該模式下，方向盤會收回到儀表盤的中央，取而代之的是一個大平面顯示屏。駕駛操控主要由人工智能及駕駛者的口令和手勢完成。IDS概念車的內飾采用網狀皮革等天然材料，并配以柔和光線。四個座椅的擺放稍微向內旋轉，更便于乘坐者交流，帶來客廳般的輕松感受。

當駕駛者選擇手動駕駛模式（Manual Drive）時，寬闊的內部空間會轉變為駕駛者操控狀態。所有座椅轉向前方，靈感源自馬韁造型的方向盤及儀表盤與抬頭顯示屏一同伸出，顯示駕駛路線及其他駕駛信息。此時內飾光轉換為藍色，更易于駕乘者集中注意力。日產汽車所采用的凹陷結構的A型柱，可有效減少盲點，確保極佳的視野，營造一種開闊的感覺。

日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩表示：“在任何情況下，我們都致力于為駕駛者提供更多選擇及更佳的操控性能。駕駛者將仍是我們技術發展中關注的重點。”前排座位間有一個叫做PD Commander的轉換裝置，駕駛者可通過它輕松轉換到手動駕駛模式（Manual Drive）。這是汽車在自動駕駛模式（Piloted Drive）下，駕駛者唯一需要進行的肢體操作。當駕駛者想自己駕駛時，應先通過此轉換裝置實現模式轉換。

外觀設計 —— 以溝通打造自信、和諧

自動駕駛技術被廣泛接受的前提是人們完全信任這種技術。通過創新的溝通能力，日產IDS概念車也能讓行人更有信心，感覺更加和諧。各種外部指示燈及顯示器會提示行人和其它車輛注意周圍情況，并發出信號向他們傳遞本車的行車意向。例如，日產IDS概念車的腰線實際上是一個發光二極管，日產汽車稱之為意向指示燈。當有行人或騎車者接近時，這條線會有白光閃爍，提醒路人注意安全。儀表盤上的另一個電子顯示器則可通過閃光形式向行人顯示“您先請”等信息。這種自然、和諧的溝通系統標志著未來一種全新的汽車生活。

先進的空氣動力性能實現更長的駕駛里程

日產汽車設計總監森田充儀表示：“當日產汽車智能駕駛技術可運用于量產車時，電動汽車單次充電可實現更長的駕駛里程。當然，要實現這一點還需要電池的進一步升級。同樣，空氣動力性能也非常重要，在日產IDS概念車的設計當中我們運用了日產汽車最先進的空氣動力技術。”

日產IDS概念車的全碳纖維車身高度只有1380毫米，極大降低了空氣動力阻力。輪胎的位置被設定在靠近車身拐角處，在確保內部空間最大化的同時，實現了環抱式座艙的設計。日產汽車選用了大輪轂，以確保車輛的高性能性和運動性，而極薄的175型輪胎，可使空氣阻力和滾動阻力降至最低。車輪的分層設計確保了較薄的散熱片厚度，從而在車輪表面上形成了微小的空氣渦流。這種設計有助于氣流的流暢性。

日產IDS概念車的格柵設計簡潔、純粹，完全貼合電動汽車的設計風格。格柵形狀如同多個冰塊堆疊在一起，產生了透明的效果。青緞銀色的車身外觀令內部車廂看起來更加舒適安全。

先進的電動汽車技術實現遠距離駕駛

在今年6月舉行的日產汽車年度股東大會上，日產汽車執行副總裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示，“日產汽車的零排放策略主要集中在日產電動汽車上。我們正在努力改進提升電動系統技術，例如電動機、蓄電池和換流器等，以實現比汽油車更便捷的電動汽車的大批量生產及銷售。”

日產IDS概念車采用了高容量的60千瓦時蓄電池，擁有卓越的空氣動力性能、較低的車身姿態、流動的形態、全碳纖維車身、更輕的車輛重量，但同樣能夠滿足長距離駕駛的需要。日產IDS概念車還搭載了自動駐車技術（Pilot Park，可以通過智能手機或平板電腦進行操作）和無線充電技術。通過該類技術，駕駛者可以讓車輛自行停車并充電。

日產汽車的目標——零交通死亡事故與零排放

為了確保汽車社會的可持續發展，我們必須處理各種復雜問題，從可持續能源供應到氣候變化，再到空氣污染及交通安全等等。日產汽車致力于協助創建可持續發展的汽車社會，將交通事故零死亡率和零排放設為公司實現這一愿景的首要目標。據統計，超過90%的交通事故是由人為的失誤所造成。同手動駕駛相比，日產IDS概念車傳感器系統與人工智能系統可提供更好的安全性能保障以實現零交通事故死亡率這一目標。

電動汽車不會產生二氧化碳排放物，同時，電動汽車的電池可以儲存可再生能源，并將其轉換為電能供家庭和建筑物使用。隨著電動汽車數量的增加，整個社區都能夠將電能作為可持續能源計劃的一部分。因此，當電動汽車在能源供應中發揮關鍵作用時，我們能夠更加接近零排放社會這一目標。日產汽車相信，日產IDS概念車上所應用的創新技術將會使其成為最先進的下一代移動工具，幫助我們實現“雙零”目標。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2014，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到122.16萬輛。2014年9月，由東風汽車公司和日產汽車有限公司共同設立的東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立。通過這個全新的平臺，日產汽車實現了英菲尼迪車型的國產化，豪華車業務在中國的發展得到進一步提升。

關于日產汽車：

日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過244,500名。2014財年，日產汽車為全球消費者提供了超過530萬輛的汽車產品，2014財年凈收入達到了11.38萬億日元。日產汽車在全球范圍內銷售60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2010年，日產汽車推出純電動車日產聆風，持續引領零排放移動方式。作為全球首款量產的純電動車，日產聆風如今成為了史上最暢銷的電動車。

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