新中期事業計劃將實現以下目標:

—未來將有900萬輛汽車出自四個通用平臺

—通用動力系統的共同使用率從1/3提升至3/4

—利用全新通用電動汽車平臺與通用零部件，未來推出12款新型零排放電動汽車

—推出40款搭載自動駕駛技術的車型

—憑借無人駕駛車輛進軍約車服務領域

（2017年9月15日，北京）雷諾、日產、三菱汽車今日發布了“聯盟2022”六年發展計劃，計劃將年度協同效應增加一倍至100億歐元，旨在進一步鞏固雷諾、日產和三菱汽車三方的合作，并加快平臺、動力系統和新技術的共用。

聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）表示，“今天，聯盟成員見證了新的里程碑。根據“聯盟2022”計劃，我們的目標是在新的中期事業計劃結束時，將聯盟的年度協同效應增加一倍至100億歐元。為實現這一目標，雷諾、日產和三菱汽車將加快在通用平臺、動力系統和新一代電動汽車、自動駕駛技術和智能網聯技術方面的合作。另一方面，聯盟的協同效應也將隨著聯盟規模的擴大而進一步增強。截至新中期事業計劃結束時，預計聯盟的年度銷量將超過1,400萬臺，營業額超過2,400億美元。”

根據“聯盟2022”計劃，聯盟成員將增加對通用平臺的使用，未來將有900萬輛汽車出自四個通用平臺。此外，通用動力系統的共同使用率將達到75%。

“聯盟2022”計劃將同時開展先進自動駕駛系統、車輛互聯和新興出行服務的開發與應用，并在聯盟范圍內共享電動汽車技術。并且通過可用于多個級別車型的全新通用電動汽車平臺與通用零部件，計劃截至2022年時推出12款零排放電動汽車。同時還將為40款車型搭載不同程度的自動駕駛技術，其中包括可實現完全自動駕駛的技術。此外，以無人駕駛車輛進軍約車服務領域也將成為新出行服務戰略的核心內容。值得一提的是，今天發布的聯盟全新Logo與官方網站，更象征著聯盟成員間的日益融合與合作。

卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）還表示：“‘聯盟2022’將促進聯盟成員的發展和盈利能力。通過旗下三家自主經營企業的高效合作，聯盟將進一步提升協同效應。自1999年成立以來，聯盟從兩家企業起步并不斷成長，‘聯盟2022’計劃將鑒證三家甚至更多成員的共同成長。

“聯盟2022”計劃——目標與詳細內容

銷量、營業額與協同效應

雷諾、日產、三菱汽車今年成為了全球銷量最大的汽車集團。2017年上半年銷量達到527萬臺，同比增長7％，其中電動汽車累計銷量超過50萬臺。

截至“聯盟2022”計劃結束時，預計聯盟年度銷量將超過1,400萬臺，總營業額將達到2,400億美元，比2016年的1,800億美元增長了30％以上。

截至“聯盟2022”計劃結束，聯盟的協同效應將超過2016年的50億歐元，計劃達到100億歐元。協同效應的倍增部分益于三菱汽車的貢獻，尤其未來通過推進本土化、共用生產設施、共享車型平臺以及在成熟市場和新興市場的擴張進一步提升協同效應。

此外，通過在輕型商用車 (LCV) 、售后服務、電動汽車、自動駕駛、汽車互聯技術的共享，將進一步創造出新的協同效應。這將與現有的通過制造工藝、供應鏈、采購和人力資源的共享平臺所產生的協同效應相輔相成。

擴展平臺與動力系統共享

除了進行三個領域的技術開發外，擴大車型平臺以及動力系統的共享范圍。

新的開發項目包括：

• 到2022年，聯盟將在四個共享平臺上生產超過900萬臺車輛（聯盟于2016年在兩個共享平臺共生產了200萬臺汽車）。

• 截至“聯盟2022”計劃結束時， 在31款發動機中將共享其中的22款（2016年，在38款發動機中只有14款實現共享）。

• 擴大基于CMF架構的共享平臺戰略，將增加具有先進自動駕駛技術的新型EV平臺和應用于中型B級車級別的共享平臺。

• 三菱汽車也將使用CMF平臺，并在2020年之前搭載通用的動力系統。

CMF平臺的擴展是雷諾和日產共享車型平臺的成功案例，在日益增多的車型中都使用共享平臺和動力總成，包括日產Rogue、逍客和奇駿、雷諾Espace、Kadjar和梅甘娜，以及雷諾Kwid和達特桑redi-GO。

 “聯盟2022”計劃中技術開發領域

        通過對必要技術的共同開發，可有效避免重復研發，并為聯盟成員提供更多創新機會，從而實現協同效應。

1. 強化電動汽車領域的領導地位

作為量產純電動汽車的先驅和全球行業領導者，聯盟以成為面向全球主流市場，提供質優且價格親民的電動汽車產品為目標。 到2022年，聯盟成員將大幅擴充產品線，目標將覆蓋日本、美國、中國和歐洲的主要細分市場。

主要計劃包括：

• 到2020年，推出可應用于多個級別的電動汽車專用共享平臺。計劃到2022年，70％的電動汽車生產將基于共享平臺；

  2020年將推出一系列新型電動車用電動機和蓄電池，并在聯盟內部實現共享

• 到2022年，聯盟將推出12款新型純電動汽車

• 計劃截至2022年，基于NEDC認證標準，電動汽車續航里程將超過600公里

• 在2016年至2022年間，將電池成本下降30％

• 計劃截至2022年，基于NEDC認證標準，實現充電15分鐘可行駛230公里（2016年同等條件下可行駛90公里）。

• 優化蓄電池實現扁平封裝，擴大車內空間，豐富造型設計。

• 計劃截至2022年，聯盟將采用三菱汽車的新型插電式混合動力汽車技術作為C / D級別插電式混合動力汽車技術共享解決方案。

2.  提供自動駕駛及無人駕駛車輛

截至2022年，聯盟成員將陸續推出40款不同等級的自動駕駛車輛。目前聯盟正在全球范圍內進行測試，聯盟成員將為主流，大眾市場提供先進的自動駕駛技術，這將是自動駕駛技術發展的重要一環。 自動駕駛導入時間表如下：

• 2018：推出可在高速公路上實現高度自動駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環境的監控）。

• 2020：推出可在城市路段實現高度自動駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環境的監控）。

• 2020：推出可在高速公路上實現高度自動駕駛的車輛（只需駕駛員在必要時干預駕駛）。

• 2022：推出第一款實現完全自動駕駛的車輛（無需駕駛員干預）。

聯盟與合作伙伴DeNA（日本）和Transdev（法國）的無人駕駛機器人汽車將繼續進行道路測試，這將為聯盟打造新的移動出行時代鋪平道路：

• 成為無人駕駛機器人車輛約車服務運營商，進一步擴展合作關系。

• 成為公共交通服務和汽車共享服務的主流車輛供應商。

3. 啟用互聯和移動出行服務

聯盟的互聯網汽車和移動出行服務團隊（ACMS）正在開發新的移動出行服務與合作方式。 在2018年，新的終端用戶互聯解決方案可搭載于車輛。其中包括：

• 通用車載信息娛樂系統和通用車載互聯系統

•  推出互聯云平臺管理所有數據接口

•  云平臺將成為向無人駕駛機器人車輛、自動駕駛物流車輛和班車提供自動駕駛功能的窗口

互聯云平臺將改善聯盟成員的運營效率，例如：改善物流管理和提升制造領域數據共享率，以及降低維護成本。

該計劃將包括開發一個開放的生態系統，以便在車型生命周期內導入新的服務和功能。

關于雷諾、日產、三菱汽車:

雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球銷量最大的汽車戰略聯盟。該聯盟也是汽車行業中持續時間最長且最有成效的跨文化企業聯盟。2016年，聯盟成員在近200個國家銷售約1,000萬臺汽車。為進一步提升三家聯盟成員的競爭力，聯盟將致力于合作與協同效應的最大化。此外，聯盟與眾多汽車廠商達成了戰略合作，其中包括德國的戴姆勒集團和中國的東風汽車。聯盟不僅是零排放汽車領域的領軍者，同時還不斷研發先進技術，并計劃在未來的經濟型車輛上搭載自動駕駛技術和智能網聯技術及服務。

www.alliance-2022.com

www.media.renault.com

www.nissan-newsroom.com

http://www.mitsubishi-motors.com/en/newsrelease/