（2019年7月12日，北京）2020款日產(chǎn)GT-R NISMO日前在德國勞奇茲賽車場（EuroSpeedway Lausitz）及周邊道路進行試駕，在德國特有的“高速公路與賽道”結(jié)合的路段上，展現(xiàn)其精工造詣和純粹的賽車性能。

純正血統(tǒng)

2020 款日產(chǎn)GT-R NISMO集日產(chǎn)汽車引以為傲的兩大元素于一身。首先是擁有50年歷史、血統(tǒng)純正的日產(chǎn)GT-R車型，憑借其在賽車運動中的優(yōu)異表現(xiàn)，獲得全球眾多車迷粉絲的青睞。此外，日產(chǎn)汽車旗下專注于賽車運動和車輛改裝的日產(chǎn)國際汽車運動公司（NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO. LTD，以下簡稱NISMO ）對其進行了精心調(diào)教，通過對微小環(huán)節(jié)的致臻完善，實現(xiàn)了對高性能的不懈追求。以上兩者的完美結(jié)合，使2020款日產(chǎn)GT-R NISMO成為了一款更加追求極致性能、為賽事而生的GT-R車型。

極致性能

2020款日產(chǎn)GT-R NISMO車型在各方面都體現(xiàn)出完美平衡。該車采用了久經(jīng)賽道考驗的新款渦輪增壓器，改良的變速箱與輕量化部件，使車體更輕。同時對剎車、輪輞和輪胎也進行了升級。通過這一系列的改良，使得2020款日產(chǎn)GT-R NISMO在日產(chǎn)汽車研發(fā)測試賽道上的單圈時間減少了2.5秒，更進一步提升了GT-R車型的高速穩(wěn)定性，甚至在高達 186英里/小時（300公里/小時）的時速下，車輛仍能保持平穩(wěn)。

秉承“持續(xù)改善”理念

追求完美需要堅持不懈。在追求完美的過程中需要持續(xù)不斷的進化與改進，這也是“持續(xù)改善”理念的含義?！俺掷m(xù)改善”不僅是日產(chǎn)GT-R NISMO的內(nèi)在核心，也成為推動開發(fā)團隊不斷挑戰(zhàn)自我的源動力。每一處研發(fā)細節(jié)無不將他們的好奇心與大膽假設(shè)展現(xiàn)得淋漓盡致，看似微不足道的細微改進，卻能讓整體產(chǎn)生顯而易見的變化。在一款車型的換代過程中，每一次的改變不僅僅是參數(shù)或性能的變化，更重要的是車輛整體性能的提升，日產(chǎn)GT-R NISMO已然成為駕駛者身心的延展，在街道或賽道上駛出靚麗的身影。

“GT-R先生”田村宏志（Hiroshi Tamura）

人稱 “GT-R先生”的日產(chǎn)汽車首席產(chǎn)品專員田村宏志（Hiroshi Tamura）已在日產(chǎn)汽車工作超過30年。他始終致力于日產(chǎn)GT-R車型的改進與提升工作，并幾乎參與了每款車型的開發(fā)。

田村宏志（Hiroshi Tamura）很早就對日產(chǎn)汽車最具傳奇色彩的跑車情有獨鐘。10歲時，他曾親眼目睹了日本傳奇車手高橋國光（Kunimitsu Takahashi）駕駛著藍白色的2000 Skyline GT-R賽車在異常潮濕的富士賽道上擊敗了馬自達RX3等強勁對手，贏得史詩性勝利的過程。從那一刻起，田村宏志（Hiroshi Tamura）就知道，他并不只想成為日產(chǎn)GT-R的觀眾，更想融入其中，成為日產(chǎn)GT-R取得成功的重要組成部分。

如今，田村宏志（Hiroshi Tamura）仍然年復(fù)一年的致力于車型開發(fā)工作中，確保日產(chǎn)GT-R車型在與價格昂貴的超級跑車和性能卓越的頂級跑車的競爭中能夠脫穎而出，依舊保持領(lǐng)先地位。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達到1,076萬臺。

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