（2019年9月5日，北京）日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）已經確認回歸并隨同日產汽車共同征戰第六賽季世界電動方程式錦標賽。在上一賽季的比賽中，兩位車手憑借優異表現幫助日產汽車在世界電動方程式首秀賽季獲得超凡成績。

日產e.dams車隊攜塞巴斯蒂安·布埃米（左）與奧利弗·羅蘭德（右）出征新賽季

在即將開戰的第六賽季國際汽聯世界電動方程式錦標賽中，兩位車手將再次聯袂出戰，向車迷展現日產汽車電動化技術的杰出動力與卓越性能。新賽季將于2019年11月22日-23日在沙特阿拉伯首都利雅得開啟兩站賽事，之后將在智利的圣地亞哥，墨西哥城，中國香港，羅馬，巴黎，首爾，柏林和紐約等城市相繼展開，并最終在2020年7月25日至26日于倫敦進行決賽。

在上一賽季的13站比賽中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）共奪得6次桿位，創下令人震撼的紀錄。日產汽車也通過首次參加世界電動方程式錦標賽，充分展現了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”科技的先進技術。同時，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在收官階段連續四次登上領獎臺，最終奪得車手總積分排名第二的佳績；奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）也成為了當賽季得分最高的新秀車手。

日產汽車全球賽車運動總監Michael Carcamo先生表示：“塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在上一賽季所取得的車手總積分第二名的好成績，以及他作為團隊核心成員所具備的專業態度，無疑使他成為了新賽季車手的不二之選。而奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的飛速進步，也令我們對他在競賽中的表現刮目相看。他們是非常出色的車手組合。”

奧利弗·羅蘭德（左）與塞巴斯蒂安·布埃米（右）

在上一賽季，日產汽車在每一站都進入了“超級桿位”的爭奪當中，并通過塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的共同努力，共16次贏得了“超級桿位”。同時，兩位車手在練習賽/排位賽中17次奪得首位，這也助力日產e.dams車隊成為練習賽/排位賽中贏得比賽次數最多的車隊。

瑞士車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在上賽季第12站紐約的比賽中，助力車隊首次贏得分站賽冠軍。同時，他本人也憑借參加該項賽事以來的13次分站賽冠軍、14次桿位和7次最快圈速的成績，保持了“最成功車手”的紀錄。

英國車手奧利弗·羅蘭德繼在中國三亞站助力車隊成功登上領獎臺后，最終在車手總積分排名中名列第十。

 “塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在賽季中始終不遺余力地幫助首次參賽的奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland），在他看來，這關乎整個車隊的榮譽，即使在奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）超越他的時候。”日產汽車全球賽車運動總監Michael Carcamo 表示，“塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）為我們贏得首個分站賽冠軍的時刻，將被日產汽車的每個人所銘記。”

日產汽車在上一賽季通過與冠軍車隊e.dams合作，成為首個參與世界電動方程式錦標賽的日本汽車制造商。同時，日產汽車通過該項賽事與全球的賽車迷分享了其激動人心的電動化技術，并通過比賽不斷檢驗和測試未來投放于民用市場的先進技術。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我們在上一賽季的比賽中表現的很好，我希望能在此基礎上實現突破。新賽季中將會有更多新的廠商參與到比賽當中，但我們的團隊已經擁有豐富的比賽經驗，這讓我們更具競爭力。”他還談到：“再次與奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）并肩作戰真是太棒了，這種持久性是非常重要的。我們在過去一年的磨合對新賽季取得好成績有巨大的幫助。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在上個賽季表現出強勁實力，雖然我總是想打敗他，但我們更需要共同提速進而幫助車隊前進。能與這樣有實力的隊友在一起，將讓我變得更優秀。”

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“雖然首次參加世界電動方程式錦標賽便獲得了不錯的成績，但我會進一步提升個人能力，為下一次比賽做好準備。通過參與上一賽季比賽，我從一名新人做起，并快速良好地適應比賽的節奏。團隊的氣氛讓我感到非常舒適，同時我也得到了很多伙伴的支持和幫助”。同時他補充道：“我與塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）的首次合作非常棒。我從他身上學到很多東西，我希望我們可以相互促進，共同推動車隊的成長。我將會用更多的時間與團隊共同調校賽車，讓它能更好地適應我的駕駛特點，我認為賽車在新賽季將會有很大的變化。我希望在這個賽季具備更強的競爭力，并逐步取得勝利。”

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過156萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產汽車公布了其新中期事業計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現30%的增長至16.5萬億元，產生累計2.5萬億日元的現金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯盟。2018年全聯盟銷量達到1,076萬臺。

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