（2024年4月3日，北京）近日，在2023/24賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）東京站的比賽中，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借出色的發(fā)揮，贏得了排位賽桿位和正賽亞軍。這是第十賽季開(kāi)賽以來(lái)，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)繼德拉伊耶站和圣保羅站之后，連續(xù)第三次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

東京主場(chǎng)作戰(zhàn)的車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在排位賽A組中表現(xiàn)出色，在隨后的三個(gè)賽段中均創(chuàng)下了最快車(chē)速，成功守住了他在本賽季的第二個(gè)桿位。在正賽中，羅蘭德始終保持領(lǐng)跑，但在最后幾圈降至第二位，在比賽最后階段幾乎與第一位并駕齊驅(qū)，但最終還是遺憾的錯(cuò)失了冠軍。盡管如此，他仍為日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)在主場(chǎng)比賽中拿下了寶貴的亞軍。

在排位賽中發(fā)揮失常的車(chē)手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲 (Sacha Fenestraz)，在正賽階段表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。在比賽中，他多次完成了精彩的超車(chē)，最終從發(fā)車(chē)區(qū)的第20位躍升至第11位完賽。

憑借東京站比賽的優(yōu)異表現(xiàn)，車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）升至車(chē)手積分榜第三位，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)在車(chē)隊(duì)積分榜上排名第四。

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“這場(chǎng)比賽非常精彩，我為車(chē)隊(duì)感到驕傲。我們?cè)诘谝淮沃鲌?chǎng)作戰(zhàn)中收獲了很多，賽場(chǎng)上的車(chē)迷、媒體和包括日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生為首的日產(chǎn)汽車(chē)的同事們給予了我們極大的鼓勵(lì)。另一方面，車(chē)隊(duì)的每個(gè)人都全神貫注，向所有人展示了一輛真正的性能強(qiáng)勁的賽車(chē)和出色的比賽策略。同時(shí)我們也能真正聽(tīng)到、看到和感受到日產(chǎn)看臺(tái)上車(chē)迷們的支持。這一切簡(jiǎn)直太棒了，我非常感謝他們！”

除了在賽道上的精彩表現(xiàn)，東京站比賽對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)而言具有重要意義。日產(chǎn)汽車(chē)近期宣布將繼續(xù)參加FE電動(dòng)方程式比賽至第十六賽季（2029/30），并繼續(xù)以制造廠商身份參與FE GEN 4賽車(chē)賽事。為此，日產(chǎn)汽車(chē)成為了首家官宣將參加FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽至2030年的汽車(chē)制造商，此舉標(biāo)志著日產(chǎn)汽車(chē)參與FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的時(shí)間將超過(guò)12年，F(xiàn)E電動(dòng)方程式也將成為日產(chǎn)汽車(chē)參與時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽。

日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生表示：“我們非常高興能夠繼續(xù)參與FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽到2030年。日產(chǎn)汽車(chē)將繼續(xù)為車(chē)迷帶去激情和賽道的精彩表現(xiàn)。通過(guò)參與FE電動(dòng)方程式，將助力‘日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景’（Nissan Ambition 2030）中電驅(qū)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。日產(chǎn)汽車(chē)將利用在賽道上取得的技術(shù)突破，獲得未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的啟示。我們非常高興的看到電動(dòng)賽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，并將繼續(xù)為每個(gè)人奉獻(xiàn)一個(gè)可持續(xù)的世界。”

FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽為日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，并以最激烈的競(jìng)賽檢驗(yàn)技術(shù)成果提供了理想的環(huán)境。根據(jù)‘日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車(chē)將電驅(qū)化作為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的核心，并計(jì)劃在2024財(cái)年至2030財(cái)年期間，推出34款電驅(qū)化車(chē)型，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。到2026財(cái)年，日產(chǎn)計(jì)劃將全球電驅(qū)化車(chē)型比例提升至40%，并到2030財(cái)年提升至60%。

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“我非常高興地成為第一家參與FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽至2030年的汽車(chē)制造商。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一年，因?yàn)槲覀冎铝τ谶_(dá)到乃至超越‘日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景’（Nissan Ambition 2030）中設(shè)定的目標(biāo)。FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽為全新的電動(dòng)化技術(shù)提供了絕佳的試驗(yàn)場(chǎng)，我們已迫不急待想要持續(xù)開(kāi)發(fā)并積極參與競(jìng)爭(zhēng)至十六賽季結(jié)束。日產(chǎn)Formula E正處于上升軌道。另外，我們的新總部將為未來(lái)的發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用，這里有非常先進(jìn)的設(shè)施，將幫助我們開(kāi)發(fā)滿足未來(lái)賽季需求的車(chē)輛。非常感謝Formula E運(yùn)營(yíng)部門(mén)和國(guó)際汽聯(lián)（FIA）的大力支持。我們殷切期待著繼續(xù)與大家共同合作。”

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我對(duì)主場(chǎng)比賽的表現(xiàn)和結(jié)果非常滿意。贏得本賽季第二個(gè)桿位，還有第三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的感覺(jué)實(shí)在是太棒了。在比賽的大部分時(shí)間里，我確實(shí)都處于領(lǐng)先位置，所以對(duì)未能奪冠感到有些遺憾。在安全車(chē)介入比賽后，為節(jié)省能量，我不得不放棄了領(lǐng)先位置。在最后幾圈，我竭盡全力想奪回領(lǐng)先位置，但因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)太大，最終沒(méi)有完成超車(chē)。我的賽車(chē)非常棒，大家知道我們的速度很快，特別是在排位賽中。這條賽道令人敬畏，對(duì)于車(chē)手而言是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，我非常享受整個(gè)過(guò)程。在這里，能夠得到如此多的支持也讓我感到非常驚喜，非常感謝日本車(chē)迷為我們加油助威！”

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“周末的比賽給車(chē)隊(duì)帶來(lái)了非常積極的影響。但遺憾的是，我在排位賽中的失誤影響了我們的比賽。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的速度非常快，我稍微用力過(guò)猛，在第二個(gè)彎道的顛簸位置撞到了墻壁，因此也受了一點(diǎn)傷。盡管如此，我還是從發(fā)車(chē)區(qū)的第20位趕超到了第11位，尤其是在一條很難超車(chē)的賽道上。我需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，在接下來(lái)的比賽中避免上述錯(cuò)誤的出現(xiàn)，并發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)。總的來(lái)說(shuō)，這是一次非常棒的比賽，賽道很酷，日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官以及所有日產(chǎn)的同事和車(chē)迷都來(lái)支持我們，這感覺(jué)太棒了。祝賀奧利弗再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，希望下次我能和他一起上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)！”

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)將在兩周后重返賽場(chǎng)，繼續(xù)參加在意大利米薩諾（Misano）舉行的第六和第七站比賽。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車(chē)產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下專業(yè)從事汽車(chē)裝備和汽車(chē)零部件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售的核心事業(yè)單元。

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