(2024年8月6日,橫濱)日產汽車正在研發測試一種創新型汽車涂料,旨在降低夏季車內溫度,減少空調系統的能耗。
這種涂料由日產汽車與專業輻射冷卻品牌Radi-Cool合作開發,利用嵌入式材料和合成復合材料的特殊結構,展現出自然界中材料通常所不具備的特性。該項目體現了日產汽車對于差異化創新技術的追求,同時賦能移動出行,助力創造一個更清潔、更可持續發展的社會。
日產汽車正在測試一種新型冷卻涂料
2023年11月,日產汽車在日本東京羽田國際機場啟動了一項為期12個月的可行性試驗。日產汽車與日本機場航站樓有限公司、Radi-Cool Japan以及全日空機場服務公司合作,將這種冷卻涂料應用于全日空機場服務公司運營的日產NV100服務車上。羽田機場擁有廣闊的露天停機坪,為評估涂料在高溫環境下的性能提供了理想的測試環境。
雖然目前該涂料仍處于測試階段,但評估結果非常令人滿意。停放在陽光照射下,與傳統汽車涂料相比,使用日產汽車研發涂料的車輛表面溫度降低了12攝氏度,車內溫度降低了5攝氏度。當車輛長時間停放在陽光下,此涂料的冷卻效果尤為顯著。不僅在剛上車時車內更加涼爽,也能幫助空調系統更快將溫度降至舒適水平,從而減少發動機的負荷或降低電動車電池的能耗。不論是汽油車還是電動車,這種冷卻涂料都能提高能源效率和駕乘舒適度。
使用日產冷卻涂料的車輛表面溫度有效降低
日產冷卻涂料中含有兩種可反射太陽光線的微結構顆粒。一種顆粒能夠反射近紅外線,這種光線在傳統涂料的樹脂成分中易引起分子振動,從而產生熱量。第二種顆粒是實現重大突破的關鍵,它能夠產生電磁波,反射太陽光,將能量從汽車表面轉移到周圍環境。在這兩種顆粒的協同作用下,日產冷卻涂料能減少車頂、引擎蓋、車門和面板等部位的熱量傳導。
日產汽車研發中心先進材料及加工實驗室專家、高級經理——三浦進(Susumu Miura)博士是該項目的負責人。他致力于研發使汽車更安靜、更涼爽、更高效的技術,曾主導隔音降噪材料的研發并獲得獎項。三浦進表示:“我的夢想是開發出無需能源消耗的汽車降溫技術,這在電動化時代尤為重要,因為夏季空調的使用會顯著影響電池的續航能力。”
日產汽車研發中心先進材料及加工實驗室專家——三浦進(Susumu Miura)博士
雖然輻射冷卻涂料并非全新的概念,但主要應用于建筑,需要用滾筒厚涂,并且由于沒有透明面漆,觸摸時會留下白堊狀殘留物。在開發適用于汽車的冷卻涂料時,三浦進面臨的主要挑戰是確保這種涂料能夠與透明面漆結合,并可通過噴槍(而非滾筒)噴涂,同時滿足日產汽車嚴格的內部油漆質量標準。
自2021年開始研發以來,三浦進和他的團隊已經測試了超過100種樣品,目前正在評估厚度為120微米的涂料,這比一般汽車涂料厚約六倍。該材料已通過耐鹽、抗碎裂、抗剝落、抗劃痕和抗化學反應測試,同時具備顏色一致性和可修復性。隨著研發的推進,三浦和他的團隊還在探索能夠提供相同冷卻效果且厚度更薄的涂料。
日產冷卻涂料在汽車領域擁有巨大應用潛力
盡管測試和開發還在進行中,但三浦進和他的團隊希望未來能夠將這種涂料應用于某些特殊訂單,并適用于多種顏色。三浦進認為,這種涂料在汽車領域,特別是對于輕型商用車而言,如貨車、卡車和救護車等經常暴露在外的車輛,具有巨大的應用潛力。
日產汽車在中國:
日產汽車在中國的發展始于1973年,自進入中國市場以來,日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展,并為之做出貢獻,同時,將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年,日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航,繼續踐行“在中國、為中國”的承諾,以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。
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東風汽車有限公司是日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業。東風汽車有限公司旗下含三大業務板塊:東風日產乘用車公司負責日產、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業務。鄭州日產汽車有限公司負責日產、東風雙品牌的輕型商用車業務。東風汽車零部件(集團)有限公司負責汽車裝備和汽車零部件研發、制造、銷售等業務。
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