（2025年1月10日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊(duì)已整裝待發(fā)，將于本周末在墨西哥城站迎接2024/25賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）的第二輪比賽。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)即將出征墨西哥城站

在巴西圣保羅的揭幕戰(zhàn)中，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）和諾曼·納托（Norman Nato）在整個(gè)周末都展示了出色的車速，兩位車手將在墨西哥這個(gè)熱愛(ài)賽車的國(guó)度再次投入比賽。

墨西哥城正賽（E-Prix）自第二賽季首次亮相以來(lái)，已成為Formula E賽歷中的常設(shè)賽事，除2021年以外，每年都在羅德里格斯兄弟賽道（Autódromo Hermanos Rodriguez）舉行。該站賽事為所有參與者帶來(lái)了一項(xiàng)罕見(jiàn)的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗挥诤０?250米的高度，是2024/25賽季中海拔最高的賽道。

作為Formula E歷史上人氣最高的賽道之一，該場(chǎng)地提供了別具一格的體驗(yàn)，在賽車駛過(guò)棘手的13至18號(hào)彎道時(shí)，壯觀的看臺(tái)區(qū)將賽車包圍在觀眾的歡呼聲中，隨后便駛向長(zhǎng)長(zhǎng)的起點(diǎn)/終點(diǎn)直道。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)期待在墨西哥城站表現(xiàn)卓越

練習(xí)賽將于北京時(shí)間1月11日（周六）07:00開(kāi)始，排位賽將于1月11日（周六）23:40開(kāi)始，正賽將于1月12日（周日）04:05開(kāi)始。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“車隊(duì)正摩拳擦掌，準(zhǔn)備在巴西站之后強(qiáng)勢(shì)回歸。全新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在這條賽道上將會(huì)非常有趣，在季前測(cè)試和圣保羅比賽中所表現(xiàn)出的良好節(jié)奏的基礎(chǔ)上，我們有信心在這個(gè)周末表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭。我們很榮幸成為墨西哥車迷最喜愛(ài)的Formula E車隊(duì)，我們準(zhǔn)備全力以赴，為觀眾帶來(lái)精彩的比賽，并爭(zhēng)取帶回寶貴的積分。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“經(jīng)過(guò)休息后，我迫不及地想在墨西哥城的賽道上馳騁，我對(duì)這條賽道很熟悉，有信心在這里展現(xiàn)出色的表現(xiàn)。我們?cè)谑ケＡ_展示了巨大的潛力，現(xiàn)在我們將專注于不犯任何錯(cuò)誤，將潛力轉(zhuǎn)化為積分。我們的目標(biāo)是在練習(xí)賽中找到合適的設(shè)置，以便在排位賽中取得好成績(jī)，從而在正賽中以前排位置發(fā)車。賽車的能量管理對(duì)于這條賽道來(lái)說(shuō)通常是一個(gè)挑戰(zhàn)，但我們休賽期間在這方面取得了重大進(jìn)展，因此我對(duì)周末的比賽充滿信心。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我真的很喜歡在墨西哥比賽，所以我非常期待這個(gè)周末。墨西哥的車迷非常棒，而且日產(chǎn)Formula E車隊(duì)是墨西哥車迷最喜愛(ài)的車隊(duì)，因此這一定是一次特別的體驗(yàn)，也讓我們更加渴望為他們帶來(lái)一場(chǎng)精彩的比賽。自從巴西的比賽后，我們不僅在心理和身體上進(jìn)行了充分的恢復(fù)，而且在工廠里也做了非常全面的準(zhǔn)備工作，以確保我們以領(lǐng)先位置開(kāi)啟2025年。我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備并將努力把出色的表現(xiàn)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的積分。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲(chǔ)備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“墨西哥城站一直是賽季中最令人期待的比賽之一，城市里的氛圍非常熱情，觀眾的歡呼聲令人難以置信。賽道本身也極具吸引力，有很多長(zhǎng)而快的彎道，包括每圈結(jié)束時(shí)著名的佩拉塔達(dá)（Peraltada）彎道。搭載了全新全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的GEN3 Evo賽車，在最后一個(gè)彎道全速駛出進(jìn)入發(fā)車直道將會(huì)非常激動(dòng)人心！高海拔也會(huì)給比賽帶來(lái)挑戰(zhàn)。與其他賽車不同，因?yàn)镕ormula E賽車不依賴空氣進(jìn)氣，但車隊(duì)需要確保找到合適的設(shè)置來(lái)應(yīng)對(duì)減少的阻力和下壓力。這個(gè)場(chǎng)地通常能為現(xiàn)場(chǎng)和在家觀看的車迷帶來(lái)精彩的瞬間，所以我非常期待這場(chǎng)比賽。”

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，日產(chǎn)汽車深度參與、見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國(guó)市場(chǎng)。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的承諾，以定制化的市場(chǎng)戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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