雖然Nissan ESFLOW仍處于概念車階段，但卻體現了日產汽車在倡導環保的基礎上保持駕駛樂趣的開發理念。

Nissan ESFLOW 具有跑車的外觀和操控感以及卓越的動力性能，并采用屢獲殊榮的與日產聆風相同的領先技術。這款電動概念車向世人證明，未來的純電動跑車仍然能像傳統跑車一樣，極具馳騁快感。

車型概述

●   Nissan ESFLOW – 純電動概念跑車

●   兩座后驅跑車

●   雙電機驅動，每個電機各驅動一個后輪

●   層疊式鋰離子電池安裝在較低位置，實現最佳重量分配

●   充滿設計感的環繞型擋風玻璃使視野開闊無阻

●   0-100公里/小時加速時間在5秒以內

●   一次充電后的巡航里程達到240公里以上

Nissan ESFLOW

日產汽車在設計制造令人激情澎湃的超級跑車領域聲望卓著；同時，日產汽車還設計研發出了全球首款零排放家庭轎車日產聆風。

如今，日產汽車將這兩種造車實力有機結合，既實現了跑車的高性能，也兼顧了電動汽車的環保性，兩者結合的產物就是這款令人興奮的兩座電動概念跑車—Nissan ESFLOW。為詮釋一款未來的零排放跑車究竟是什么樣子，Nissan ESFLOW從最初開始便基于純電動汽車來進行設計。提到環保的生活方式，人們很容易便聯想到為環保事業做出必要的犧牲。然而，Nissan ESFLOW消除了這一誤解。

擁有一輛零排放環保車型并不意味著要向駕駛樂趣妥協，Nissan ESFLOW僅從外觀就能了解其獨特之處：長發動機蓋連接著豎直向上的環繞式擋風玻璃，緊湊的駕駛室將駕駛員和乘客集中在車輛的重心位置；輪眉高高隆起，其下是緊緊包裹在6輻輪轂上的低斷面輪胎。毫無疑問，Nissan ESFLOW是一款，擁有日產經典跑車和現代跑車元素的超級跑車。

最為關鍵的是，Nissan ESFLOW并不是一款由內燃機汽車改造而成的電動汽車，而是自始至終一直作為零排放車型設計的純電動跑車。因此，日產汽車極具前瞻性眼光的設計師便可將驅動系統和電池安置在最佳位置，以實現最佳的操控性能、動力性能以及最大的駕駛樂趣。

車型概述

Nissan ESFLOW以創新方式將現有技術的優勢發揮到極致，采用了極具吸引力的緊湊型車身，并配備帶有防滾架的鋁合金底盤。在動力方面，Nissan ESFLOW與日產聆風采用相同技術的動力總成，通過跑車化的調校，提供了全新的駕駛體驗。

動力總成

Nissan ESFLOW采用后輪驅動模式，帶有兩個驅動電機。由于實現了良好的重力分配，雙電機可以安置在后車橋的上方中間位置。兩個電機分別獨立控制左右車輪，以實現最佳扭矩，從而確保卓越的穩定性和操控性以及高效率的能源再生。電機可以瞬間輸出強大扭矩，0-100公里/小時加速時間不到5秒鐘。

Nissan ESFLOW采用與日產聆風相同的層疊式鋰離子電池，但其電池組安置在前、后輪的車橋上。這使得車身質量更加集中，車身重心以及旋轉點更加接近駕駛員臀部位置。這些安置巧妙的電池在一次充電后，可以驅動車輛行駛超過240公里。

底盤

Nissan ESFLOW的鋁合金底盤圍繞驅動系統設計，充分利用了零排放電動汽車的特性。驅動電池的安置方式可以幫助Nissan ESFLOW發揮其優勢并保持平衡。實際上，不同于傳統油箱，電池的重量不會隨著燃油的消耗而減輕，因此車身的重量分配在整個駕駛過程中都是恒定的。

由于Nissan ESFLOW采用了經典跑車的高腰線設計，穩固且不突出的防滾架安置在座椅后部，在翻車的情況下，可以安全地承擔車身的總體重量。這樣可以省去突出且厚重的A柱，盲點也不復存在。

Nissan ESFLOW的前方視野幾乎毫無遮擋，類似于飛機的駕駛艙。同樣與飛機類似，Nissan ESFLOW的駕駛員也有人車合一的感覺，車輛可以感知駕駛員最微妙的情緒變化。駕駛員在身體上和心理上都處于愛車的中心位置。

車身

Nissan ESFLOW的魅力是無庸置疑的。明快、簡練的車身線條不僅突出了跑車的特性，更加展現出電動汽車的特質。與之前的純電動概念車一樣，Nissan ESFLOW的頭燈和NISSAN徽標都是酷藍色。6輻車輪帶有藍色碳材料嵌入物，同樣的材料也用在了側梁、車頂唇形擾流板和后保險杠下方。

藍色LED燈將具有未來感的色彩散布在車身的前后方。與日產聆風采用的，對反光鏡兩側氣流進行導流的突出車頭燈不同，Nissan ESFLOW不需要這種頭燈，因為A柱位置的后視攝像機取代了反光鏡。與此同時，Nissan ESFLOW的前大燈還非常巧妙的將充電接口隱藏在了通風口下部。

內飾

環保并不意味著降低標準。Nissan ESFLOW的駕駛室簡潔而開放，車身的輕量化絲毫沒有減少內飾的舒適性和愉悅性。目前，現代化車輛內飾中最重的部件就是鋼架構的且帶有大量裝飾物的自動化座椅。Nissan ESFLOW的座椅嵌在車身后部隔層中，不需要沉重的支撐架構。當然，這也意味著座椅無法移動。但這并不重要，因為方向盤和踏板是線束連接的，駕駛員可以根據身高和坐姿將線控方向盤和踏板自動調節到最佳位置。

座椅表面采用金色皮革和帶孔麂皮絨飾面，而車門則采用深藍色皮革和麂皮絨飾面。藍色、金色和閃爍色貫穿整個儀表盤，同時儀表盤還采用了銀色碳材料裝飾物，突出了四個多功能LCD顯示屏。

車主描述

Daniel是Nissan ESFLOW車主，從事高科技行業。周末一向是他的休閑時光。每當周五下班后，他就駕駛著Nissan ESFLOW去女朋友家度周末，車輛與他的掌上電腦PDA接通，可以選擇去女友家最優行車路線。方便駕駛者尋找路邊停車位。再小的車位Nissan ESFLOW緊湊的車身也可以容身。周六，Daniel駕車去俱樂部展示其DJ技能。他朋友看到他很酷的電動跑車都感到印象深刻。周日他駕車去登山。Nissan ESFLOW絕佳的重量分配和開闊的前方視野使駕駛員輕松自如地攀越山峰。當Nissan ESFLOW行駛在長而陡峭的下坡彎路時，會將動勢能轉化為電能儲備起來；在到達公路的時候，電能就可以再次釋放利用。

當Nissan ESFLOW在車位充電時，Daniel已經為下一周做好了準備，蓄勢待發。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車(LCV) 領域的專家。日產汽車在華業務隨著中國經濟的快速發展蒸蒸日上，2010年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到1,023,638輛。

關于日產汽車:

日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過248,000名。2010年，日產汽車為全球消費者提供了超過410萬輛的汽車產品，總收入為8.77萬億日元（1023.7億美元）。日產汽車致力于不斷創造出激動人心的、充滿獨特性的創新產品，在全球范圍內銷售64款日產及英菲尼迪品牌車型。作為零排放汽車領域的領軍者，日產汽車通過推出日產聆風——全球首款消費者可負擔得起的、面向全球市場的純電動車將零排放移動方式引領進一個新時代。自推出以來，日產聆風廣受好評，贏得了包括“2011歐洲年度車”和“2011全球年度車型”在內的多項大獎。

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