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FE賽事

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將全力迎戰(zhàn)電動(dòng)方程式倫敦雙站賽

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(2022年7月28日,北京)日產(chǎn)e.dams車隊(duì)本周末將前往英國倫敦參加2021-22賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽(ABB FIA Formula E World Championship)第十三站和第十四站的比賽。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)出戰(zhàn)FE電動(dòng)方程式倫敦雙站賽

此次倫敦站將在ExCel國際會(huì)展中心(ExCeL London)圍繞皇家維多利亞碼頭(Royal Victoria Dock)的室內(nèi)外雙賽道進(jìn)行比賽。賽道全長2.141公里,分為室外和室內(nèi)兩個(gè)部分。室外部分圍繞皇家維多利亞碼頭(Royal Victoria Dock)附近的公路和泰晤士碼頭而建,室內(nèi)部分則穿行倫敦展覽中心。這種室內(nèi)外相結(jié)合的雙賽道模式,為比賽增添更多樂趣。

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示:“室內(nèi)外相結(jié)合的雙賽道模式極具特色。兩種賽道有著完全不同的抓地力,對(duì)車手而言極具挑戰(zhàn)性。如果恰逢雨天,會(huì)進(jìn)一步增加比賽難度,但這也為觀眾帶來更多的觀賽樂趣?!?/span>

時(shí)隔一年重返倫敦站,主辦方對(duì)賽道布局進(jìn)行了調(diào)整,原本的雙發(fā)夾彎道10號(hào)彎和11號(hào)彎被一個(gè)減速彎道所取代,更有利于賽車能量的節(jié)省。

“日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在上賽季倫敦站的表現(xiàn)很穩(wěn)定,車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)在排位賽階段取得了出色的成績,車隊(duì)也在比賽中展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力。在本周即將到來的比賽中,我們希望將繼續(xù)展現(xiàn)出與上一站(紐約站)比賽中相同的速度,獲得更多的積分?!?nbsp;

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米在紐約站排位賽中取得了出色的成績

在上一站紐約站的比賽中,車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)和馬克西米利安·岡特爾(Maximilian Guenther)在排位賽階段展現(xiàn)出極具競爭力的圈速,比賽節(jié)奏穩(wěn)定。在第十一站的比賽中,車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)取得第五名,贏得10個(gè)積分。日產(chǎn)e.dams車隊(duì)目前專注于賽車性能的開發(fā),以備戰(zhàn)本賽季的最后四場比賽。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)全力備戰(zhàn)本賽季最后四場比賽

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將繼續(xù)借助世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽展示其民用電動(dòng)化技術(shù)。兩名車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)和馬西米利安·岡特爾(Maximilian Guenther)將分別駕駛23號(hào)日產(chǎn)Ariya賽車和22號(hào)日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan LEAF)賽車出戰(zhàn)。

車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)在紐約站表現(xiàn)出色,他希望能夠?qū)⒘己玫臓顟B(tài)延續(xù)至倫敦站的比賽中,他表示:“和去年相比,今年倫敦站的賽道格局雖略有調(diào)整,但不影響我們對(duì)整體的熟悉。倫敦站賽道設(shè)計(jì)獨(dú)特,需要駛出并返回倫敦ExCeL展覽中心(ExCeL London),室內(nèi)外雙賽道路面的不同也將更具挑戰(zhàn)。我期待著再次在這條賽道上馳騁。”

車手塞巴斯蒂安·布埃米在第十一站(紐約)的比賽中取得第五名,贏得10個(gè)積分

車手馬西米利安·岡特爾(Maximilian Guenther)希望在比賽中呈現(xiàn)出最佳的表現(xiàn),發(fā)揮出賽車的極限性能,并取得出色的成績,他表示:“倫敦站的賽道很棒,室內(nèi)外結(jié)合的布局很有挑戰(zhàn)性。賽道的調(diào)整會(huì)改善賽車在中段的表現(xiàn),我們利用模擬器進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備,明確了在排位賽和賽事管理中需要關(guān)注的部分。整個(gè)賽道布局別具特色,由急彎道、高速賽段和狹窄路段組成,非常適合電動(dòng)方程式比賽,特別是在排位賽階段,既需要車手展現(xiàn)出車輛的極限速度又需要準(zhǔn)確地控制車輛不脫離賽道。”

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)利用模擬器對(duì)倫敦賽道進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備

日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽,將零排放電動(dòng)汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費(fèi)者。日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布,計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。同時(shí),日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2030年代初期,實(shí)現(xiàn)核心市場新車型100%的電驅(qū)化。日產(chǎn)汽車將其在賽道和公路上積累的知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化,為消費(fèi)者打造更好的電動(dòng)車型。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取,制造,利用和報(bào)廢車輛的循環(huán)/再利用。



日產(chǎn)汽車在中國:

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年,自上世紀(jì)90年代開始,日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)(中國)投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè),旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù),鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地,致力于成為輕型商用車(LCV)領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2021年,包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi),日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。

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undefinedwww.tangscar.com 

www.weibo.com/chinanissan 


關(guān)于日產(chǎn)汽車:

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