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FE賽事

日產(chǎn)Formula E 電動(dòng)方程式車隊(duì)賽季中期回顧

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(2023年6月30日,橫濱) 2022/23 ABB世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽(ABB FIA Formula E World Championship)正在如火如荼的舉辦。經(jīng)歷了6個(gè)月、10個(gè)城市的12場(chǎng)比賽后,日產(chǎn)Formula E電動(dòng)方程式車隊(duì)車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲(Sacha Fenestraz)和諾曼·納托(Norman Nato)回顧了他們加入日產(chǎn)Formula E車隊(duì)后首個(gè)賽季的表現(xiàn),以及在第三代(Gen3)賽車時(shí)代所面臨的挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)回顧過去6個(gè)月在世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的表現(xiàn)

 

 車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲(Sacha Fenestraz

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲(Sacha Fenestraz)

問:你是如何適應(yīng)第三代(Gen3)賽車的?

答:起初加入日產(chǎn)Formula E團(tuán)隊(duì),駕駛?cè)碌牡谌℅en3)賽車進(jìn)行測(cè)試練習(xí)時(shí),感覺自己就像是一張白紙,一切都需要從頭開始。全新的Gen3賽車和我的預(yù)期完全不同。雖然我對(duì)第二代(Gen2)賽車的能量管理非常熟悉,但我必須改變駕駛風(fēng)格以適應(yīng)新的變化。

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲駕駛?cè)碌牡谌℅en3)賽車測(cè)試練習(xí)

問:加入日產(chǎn)Formula E車隊(duì)后,對(duì)一切都適應(yīng)嗎?

答:我和整個(gè)車隊(duì)之間的關(guān)系非常融洽。我和我的車輛工程師Johann都是FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的新人,我們?cè)谫惣緝?nèi)相互學(xué)習(xí),坦誠公開。尤其在遇到問題時(shí),會(huì)開誠布公的進(jìn)行討論。到目前為止一切都很順利,我期待與車隊(duì)共同完成第九賽季的比賽。

 

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲期待與車隊(duì)共同完成第九賽季的比賽

車隊(duì)的另一名車手諾曼·納托(Norman Nato)是我迄今為止遇到的最佳拍檔之一。我們彼此之間毫無保留,常常共享賽車數(shù)據(jù)和想法。從本賽季開始前,他就對(duì)我一直保持開放的態(tài)度,我們彼此互幫互助,非常默契。

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲表示車手諾曼·納托是他迄今為止遇到的最佳拍檔之一


問:截至目前,哪一站的比賽讓你印象最為深刻?

答:摩納哥站!盡管我的比賽成績被取消了,但作為賽車手能夠在這樣一條具有歷史意義的重要賽道上贏得桿位,讓我非常激動(dòng)。當(dāng)然,開普敦站的首個(gè)桿位對(duì)我來說也意義非凡,但摩納哥站的經(jīng)歷更棒,這個(gè)成績是我始料未及的。如果去年有人告訴我,我能在開普敦站和摩納哥站拿到桿位,我完全不會(huì)相信,但我們實(shí)際上做到了。


問:請(qǐng)您談?wù)勗陂_普敦站首次拿下FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽桿位的感受。

答:我非常激動(dòng),甚至在比賽幾天后才平靜下來。整個(gè)賽季以來,我的心情就像坐過山車一樣隨著每場(chǎng)比賽不斷起伏。盡管贏得桿位并不是本賽季的主要目標(biāo),但贏得桿位后整個(gè)車隊(duì)和我本人都感到非常的開心。在摩納哥站再次贏得桿位后,又一次證明我們能贏得桿位絕不是偶然。

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲表示贏得桿位絕非偶然


車手諾曼·納托(Norman Nato)

車手諾曼·納托(Norman Nato)

問:你是如何適應(yīng)第三代(Gen3)賽車的?

答:Formula E全新的Gen3賽車與Gen 2賽車有很大差別并且情況也比較復(fù)雜。在賽前的備戰(zhàn)階段,我們需要對(duì)新賽車進(jìn)行大量的學(xué)習(xí)和整備,尤其是Gen2賽車和Gen3賽車有很大的技術(shù)差異。在賽道上,特別是沖刺階段兩代賽車差別甚微,但我們需要在方法和策略方面做出更多的改變。

車手諾曼·納托表示需要對(duì)全新Gen3賽車進(jìn)行大量的學(xué)習(xí)和整備

問:第三代(Gen3賽車)符合你的預(yù)期嗎?

答:Gen3賽車在動(dòng)力上有很大改進(jìn)。整體而言,我們希望Gen3賽車能有更強(qiáng)的抓地力,因?yàn)槟壳巴耆刂瀑愜嚾源嬖谝欢y度,我們希望Gen3賽車在提供更快的速度的同時(shí),還能具備更強(qiáng)的抓地力。

車手諾曼·納托希望Gen3賽車能具備更強(qiáng)的抓地力

問:接下來的比賽中,您和車隊(duì)需要做些什么以保持后半程領(lǐng)先?

答:接下來的比賽中,我們會(huì)加強(qiáng)比賽過程中對(duì)車輛的能量管理,讓兩臺(tái)車發(fā)揮出最佳的水平。同時(shí),作為車手,我會(huì)和車隊(duì)共同改進(jìn),找到明確的努力方向,進(jìn)而大幅提高車隊(duì)和車手的整體排名。



日產(chǎn)汽車在中國:

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年,自上世紀(jì)90年代開始,日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)(中國)投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè),旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù),鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地,東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年,包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi),日產(chǎn)汽車在華銷量近超過104萬輛。

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日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司專注于在華移動(dòng)出行服務(wù),持續(xù)推動(dòng)日產(chǎn)汽車在中國業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。公司總部位于蘇州,致力于開展移動(dòng)出行服務(wù)和無人駕駛出租車運(yùn)營,通過與蘇州高鐵新城開展合作,助力中國智能交通體系建設(shè)。


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