2025年5月6日，北京）日產Formula E車隊的車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在蒙特卡洛的街道上度過了一個精彩的周末，他在2024/25賽季ABB國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第六輪比賽中斬獲冠軍，在第七輪比賽中奪得桿位并獲得亞軍。

日產Formula E車隊在摩納哥雙站賽中分別斬獲一場冠軍、一場亞軍以及一個桿位

在雙站賽的首回合較量中，羅蘭德在前排第二位發車。這位英國車手在比賽未過半程時就沖到了領先位置，并在第18圈完成了進站快充（Pit Boost）。出站后，他以排名第三的位置繼續比賽，在比賽末段激活了最后四分鐘的攻擊模式（Attack Mode）并展現出強勁的速度。隨后，在比賽最后階段完成了一系列精彩的超車，最終以第一名的成績沖過終點線，收獲了他本賽季的第三場勝利。

駕駛17號賽車的諾曼·納托（Norman Nato）從第十八位發車，并在正賽的上半場便使用了攻擊模式（Attack Mode）。這位法國車手展現出了積極的比賽節奏，并成功提升了四個名次，最終以第十四名的成績完賽。

次回合的較量在濕滑的賽道上拉開帷幕。排位賽中羅蘭德一路過關斬將，闖入桿位決勝局。在這場混亂的較量中，羅蘭德表現出了豐富的經驗，最終奪得他在本賽季的首個桿位。

正賽中，羅蘭德作為車手積分榜的領跑者，在濕滑且棘手的賽道保持了自己的位置，但隨后因周圍車手啟用攻擊模式（Attack Mode）而暫時落至第二名。他展現出卓越的速度，成功抵擋住了競爭對手的攻勢，并在第18圈激活了他本場首次、時長四分鐘且額外增加50千瓦功率的攻擊模式（Attack Mode）。盡管這位英國車手因需要不得不讓回一個位置，但他奮力拼搏，最終奪得亞軍。

車隊的另一名車手，排位賽獲得第十五名的納托再次選擇早早啟用攻擊模式（Attack Mode）來向前推進。這位出生于戛納的車手在艱難的條件下享受了一場純粹的比賽，最終在自己的主場作戰中以第十三名的成績沖過終點線。

摩納哥雙站賽結束后，羅蘭德在車手積分榜上的領先優勢擴大到了48分，而日產Formula E車隊在車隊積分榜上仍保持第二名，但進一步縮小了與榜首的差距。在制造商積分榜方面，經過七輪比賽后，日產依舊位列第一。

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德持續領跑車手積分榜

5月17日至18日，Formula E電動方程式錦標賽將重燃戰火，屆時將迎來東京站的比賽，而這場比賽對于日產Formula E車隊而言將是一場主場賽事。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“在摩納哥首次舉辦雙站賽的周末就取得如此輝煌的成績，這確實意義非凡。在首回合的比賽中，我們的計劃執行得非常出色，奧利弗充分利用了攻擊模式（Attack Mode）和進站快充（Pit Boost）的策略，從而確保了勝利。諾曼在比賽中遇到了一些問題，這阻礙了他發揮出全部實力，但他仍然在比賽過程中成功提升了幾個名次。”

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

“次回合由于賽道濕滑，比賽情況更為復雜，但我們很高興奧利弗能夠奪得桿位并在正賽中獲得亞軍。他在排位賽中表現神勇，發車也十分順利。考慮到賽道條件，超車變得異常困難，但這個成績已經非常出色了，尤其是在他前一輪比賽已經奪冠的情況下，這個結果為他的這個周末畫上了圓滿的句號。至于諾曼，我們在第三次賽道練習賽中做了一些調整，這對他有所幫助，但他對賽車仍然缺乏一些信心，尤其是在這樣的比賽條件下。他在比賽中展現出了不錯的速度，但在中游集團很容易被賽道上的其它賽車所影響。我們知道，每一輪比賽讓兩輛賽車都拿到積分有多么重要，所以這將是我們在東京站比賽的首要任務。整個車隊都期待著能在那里比賽，并努力在我們的主場比賽中取得更好的成績！”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“能在摩納哥的兩輪比賽中包攬冠亞軍，這感覺簡直太棒了！首回合，我們在策略上做得非常出色，完美把握了進站快充（Pit Boost）和攻擊模式（Attack Mode）的時機，最終贏得了比賽。在比賽接近尾聲時，我還完成了一些超車動作，整個過程執行得相當完美。在次回合的比賽中，我有段時間被困在第二名，之后還處理了一次機會均等的超車局面，但為了避免受罰，我不得不讓回位置。不過，亞軍依然是個很好的成績。這個周末我們表現得非常強勢，不僅贏得了首回合比賽，又拿到了次回合桿位，所以我會努力保持這種勢頭，爭取在東京站的比賽中再創佳績。東京站不僅是我們的主場比賽，而且上個賽季我也很享受那條賽道，我已經迫不及待想回到那里了。”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“首回合的比賽節奏很緊張，從第一次賽道練習賽開始，賽車就出現了一些狀況，這讓我很難爭取到積分。車隊連夜做了一些調整，在第三次賽道練習賽中，我感覺情況有所好轉。然而，排位賽和正賽時都下起了雨，賽道變得非常濕滑，在大家都咬得很緊的情況下，很難實現超車。這個周末的表現對我來說實在難以忘記，但接下來還有很多場比賽等著我們去扭轉局面，兩周后就是我們的主場東京站的比賽了，我們將從那里重新出發。

日產Formula E車隊車手諾曼·納托

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。

日產（中國）投資有限公司是日產汽車在華全資子公司，與日產汽車公司一起管理在華投資業務，包括設計、研發、出行服務及零部件出口等。

東風汽車有限公司是日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業。東風汽車有限公司旗下含三大業務板塊：東風日產乘用車公司負責日產、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業務。鄭州日產汽車有限公司負責日產、東風雙品牌的輕型商用車業務。東風汽車零部件（集團）有限公司負責汽車裝備和汽車零部件研發、制造、銷售等業務。

更多關于日產汽車在中國的新聞信息，歡迎瀏覽日產中國官方網站及微博、微信： 

      www.tangscar.com 

      www.weibo.com/chinanissan 

關于日產汽車：

日產汽車自1933年成立以來，秉持“推動創新，豐富人們的生活”的企業理念和“敢為人先”的企業精神，勇于挑戰未知的可能，以創新技術和卓越品質引領行業發展，豐富人們的生活。2021年，日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”，賦能未來移動出行。2024年，日產汽車以“The Arc日產電弧計劃”見證變革，駛向未來。

關于日產汽車的產品、服務和可持續發展戰略信息，歡迎瀏覽日產汽車新聞網站nissan-global.com，或關注日產汽車的 Facebook，Instagram，Twitter和LinkedIn賬號獲取更多資訊，訪問YouTube觀看最新視頻。