碰撞中可能跟行人接觸的車輛部件，為了更好的吸收碰撞能量，被設(shè)計為更容易變形或脫離。
在世界上首次開發(fā)出了無氫類DLC涂層和特種油相結(jié)合的技術(shù)，大幅度減少了發(fā)動機(jī)零部件之間產(chǎn)生的摩擦力。
新研發(fā)的電動車專用平臺，應(yīng)用在于2010年12月上市的"日產(chǎn)LEAF"上。
CVT(無級變速器)是配置了“無級”齒輪傳動的系統(tǒng)，可根據(jù)車輛速度保持發(fā)動機(jī)最佳效率，從而提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。
在本系列上篇文章中，我們論述了三類自動變速器系統(tǒng)以及三者中CVT的獨特性。
想象以下你正在騎著帶齒輪的自行車。
在較滑的下坡路上行駛時，通過坡道控制系統(tǒng)可自動控制車速，讓駕駛員在低速狀態(tài)中放心地駛下坡道。
一個攝像頭可感知后方三種潛在危險
感知停車時油門和剎車的誤踩，防患事故于未然
作為徹底杜絕酒后駕車的一個環(huán)節(jié),開發(fā)出搭載具有預(yù)防酒后駕駛功能的概念車。
此系統(tǒng)通過車輛與行人所攜帶的移動電話之間的通信，有助于減少在駕駛員的視線被阻礙的區(qū)域內(nèi)與行人發(fā)生交通事故。
作為實現(xiàn)"不碰撞汽車"技術(shù)開發(fā)的一個環(huán)節(jié),EPORO是運用魚群的運動規(guī)律進(jìn)行集體行駛的機(jī)器人汽車.
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